Oui je sais je fais quand parler, mais je vais le faire avec ou sans assistance (suivi par camping-car) ou tout seul en bivouac. Je suis en train de réfléchir à cette solution car personne n’est disposé à me suivre, et je ne vais demander à personne pour le moment. Je ne suis pas en faveur de l’électrique car il est trop lourd et ce ne serait pas amusant. Je vais travailler à ma façon pour me mettre au rythme.
Les gens se foutent de moi, me salissent ici à Marciac car je n’aime pas cette bourgade jazzy. Je ne suis pas de votre secte tout simplement. RÉFLÉCHISSEZ AVANT DE SALIR QUELQU’UN Car cela se retournera sur vous et vous allez souffrir autant que j’ai souffert!
Malgré mon handicap, je vais faire le trajet, mais je préfère éviter Marciac car le village nous a toujours humiliés et mis des bâtons dans les roues, à ma femme et moi.
Donc officialiserai une ville depart dans la presse.
Mon seul et unique souhait est de réaliser cette aventure de plus de 1000km mais toujours des choses qui s’y opposent. Et mon temps passe très vite sur cette vie-là, donc il faut bien un jour que je le fasse. C’est ce que je demande avant de partir pour l’au-delà. Thierry Mollé Marciacais
Revenons à nos rubriques techniques avec la pose d’une « guidoline »
Ah la Guidoline Depuis mon apprentissage à Tarbes jusqu’à nos jours, j’ai dû affronter des milliards de modèles dans cette vie. Néanmoins, il convient de faire attention aux modèles actuels en ce qui concerne l’étirement et les déchirures. Le sens d’une guidoline est indéniable. Veuillez noter que voici ma procédure.
Demontage
Avant tout, il est nécessaire de retirer l’ancien ruban et d’éliminer toute trace de colle des parties du guidon. Ensuite, prenez en main les cocottes de frein retournez les caoutchouc et attachez un morceau de guidoline aux parties du levier de frein qui sont généralement incluses dans l’emballage ou faire comme moi un double croisés autour du levier au passage de l’enroulement.
Maintenant, vous avez la possibilité d’enrouler le ruban. Toujours commencer par les extrémités du guidon, en ajoutant environ cinq centimètres de ruban, qui sera finalement replié à l’intérieur du tube pour fixer le bouchon. Enroulez le ruban en spirale vers le haut et en les faisant se chevaucher, mais pas plus de la moitié de la largeur du ruban, afin de ne pas risquer de « terminer » le ruban avant d’avoir entièrement recouvert les parties courbées du guidon.
En tirant pleinement parti de son élasticité attention moins d’élasticité l’hiver attention, le ruban doit être bien étiré pour garantir une meilleure adhérence, mais le plus important est de respecter la direction d’enroulement afin de ne pas soulever accidentellement le ruban avec les mains pendant le pédalage. Cela signifie qu’il doit toujours être appliqué dans le sens des aiguilles d’une montre du côté droit et dans le sens inverse des aiguilles d’une montre du côté gauche : il suffit de se rappeler d’enrouler toujours vers l’extérieur. Après avoir atteint la fin, il vous suffit de couper l’excédent de ruban et de le bloquer en utilisant du ruban adhésif spécial.
Enfin, les bouchons doivent être insérés aux extrémités du guidon.
De nos jours, je ne suis plus en mesure d’établir de montage guidoline pour pierre paul et jacques! car les gens achètent à un prix bas, ce qui me pénalise en raison de l’étirement de cette matière. Aujourd’hui, je ne monte que mes guidolines, et uniquement pour moi.
Pour quelle raison ai-je décidé de monter des pneus gravel sur mon vélo de route aujourd’hui?
Pneus Pirelli Cinturato Adventure 700 x 35
En réalité, les routes secondaires de Gers ne sont pas assez entretenues, et le macadam est très délicat pour les pneus routiers très coûteux en ce moment. Comme j’avais des pneus de 28 en section, j’ai opté pour du 35 car il n’y en a pas plus bas.
Heureusement, mon cadre est conçu pour le bikepacking. En conséquence, j’ai de l’espace entre les haubans. Je ne suis pas intéressé par la compétition routière ou gravel, je veux juste des pneus durables. Pour mes déplacements avec une certaine distance parcours long et court. Le centrage de ces pneus est un défi, car il s’agit de Tubeless, et plusieurs étapes de gonflage sont nécessaires pour que le pneu se positionne. Grâce au surgonflage, le pneu s’installe de manière optimale. Augmenter la pression à 6 pour assurer un bon centrage. Soyez prudent, redressez la pession rapidement à 4 et restez à 4. Pression usine 3,5 à 4 c’est indiquer toujours sur le pneu ainsi que le sens de roulement.
Le Cinturato Adventure est conçu pour les aventures de bikepacking ; la bande de roulement est plus légère sur la partie centrale et plus agressive sur les épaules. Les crampons sont dérivés de la conception tout-terrain et orientés pour favoriser le soutien du pilote hors route. Le Cinturato Adventure comprend la nouvelle carcasse ProWall Gravel, tubeless-ready de 60 tpi avec un renfort de paroi latérale supplémentaire pour éviter les coupures tandis que le ProCompound Gravel, grâce à sa formulation faite d’un mélange de polymères, offre un kilométrage amélioré. Le Cinturato Adventure est un pneu capable de vous fournir traction et adhérence sur différentes surfaces.
Cette version du ProCompound est une formulation spécifique au gravel qui privilégie la durabilité et la protection contre les crevaisons. Issu de l’expérience des composés SmartEVO et EVO plus axés sur la course, le Gravel ProCompound est judicieusement réglés pour obtenir un composé de caoutchouc plus fiable pour ceux qui recherchent un pneu prévisible sur n’importe quel type de surface. Le Gravel Pro Compound est un compromis équilibré entre adhérence et durabilité, développé pour les cyclistes qui affrontent différentes surfaces et de longues distances.
Nos ingénieurs ont judicieusement combiné les technologies dérivées des carcasses renforcées spécifiques à la route avec celles spécifiques au VTT pour obtenir notre carcasse gravel ProWall spécifique. Le ProWall Gravel est une carcasse tubeless-ready, multicouches, renforcée et robuste de 60 tpi avec une protection des parois latérales supplémentaire destinée à empêcher les coupures. Cette technologie de carcasse offre donc une meilleure protection contre les crevaisons tout en offrant une sensation de conduite souple sur diverses surfaces, vous permettant d’explorer de nouvelles routes.
Le ProWall Gravel est une caractéristique exclusive du Cinturato All Road & Adventure Détails : • Flancs Classis : Beiges. • Montage Tubeless Ready ou tubetype (avec chambre à air). • Tringles souples. • Protection ProWall. • Mélange de gomme : Pro compound. • TPI : 60.
Depuis février 2022 Oui, je me débrouille bien pour écrire mon livre.
Mon village de Marciac
Le titre que j’ai choisi est « Le Tour de Thierry », et j’ai eu envie de raconter ma vie, de raconter les différentes étapes de mes nombreux voyages, mes passions : cyclisme, CB, randonnée, la photo, la video et maintenant les
soins énergétiques. Tout sera présent à l’intérieur.
Mon papa Yves Mollé
Ce sera un livre magnifique qui me fera revivre les belles époques de mon enfance, de mon village de Marciac. Cela prend du temps. De temps en temps, je passe plusieurs mois sans écrire, et parfois je passe des journées à avancer. Soyons patients, ma passion se savoure. Je me surprends moi-même et je risque de surprendre beaucoup de monde, mes amis, ma famille. Thierry Molle « Le Tour de Thierry »
Je viens de changé la selle pour un meilleur confort en vtt,home trainer et route.
J’ai choisi la SMP Trekking
Les selles sportives et Les bienfaits des selles SMP Les bienfaits du cyclisme sont aujourd’hui largement reconnus : le vélo est bon pour la santé. Du point de vue de la physiologie, le cyclisme est classé comme un sport de type aérobie. Sport de résistance, il agit de manière conséquente sur le système cardiovasculaire et respiratoire et fait appel à de nombreux muscles. Faire du vélo améliore les capacités respiratoires et permet d’accroître l’efficacité musculaire. Plus encore, une pratique régulière permet un meilleur contrôle de la pression artérielle, de la glycémie, ou du poids. Outre ces points, le fait de faire du vélo est également bénéfique pour prévenir de certaines pathologies comme l’hypertension, les maladies ischémiques ou le diabète. Toutefois, pour jouir de tous ces bienfaits, certaines précautions doivent être prises. Lorsqu’il s’agit de faire du vélo, le respect de ces règles évitera que la pratique ne se transforme en une activité fatigante, voire même douloureuse. Il faudra notamment faire attention à bien choisir son vélo et toujours adopter les bonnes positions de conduite. Un vélo inadapté ou une mauvaise position causeront des troubles au niveau de la colonne vertébrale ou au niveau des articulations des membres. Les résultats du test ci-dessous montrent que les selles SMP permettent une meilleure circulation sanguine du pénis. En effet, la forme de la selle peut provoquer l’écrasement du plan périnéal eet ainsi avoir des conséquences sur la fonction érectile du pénis.
Bien choisir sa selle fait partie de ces précautions à prendre pour profiter au maximum des plaisirs du vélo. Une bonne selle est un gage de confort et permettra de se préserver des douleurs et de certaines pathologies. Dans certains cas, des selles dîtes “médicales” peuvent même être recommandées. En ce qui concerne les selles SMP, elles sont conseillées pour les raisons suivantes : • Le canal central : permet une répartition équitable de poids du cycliste et diminuant le fortement et la compression des structures périnéales. • La pointe en bec d’aigle : permet, d’une part, un excellent maintien pour le pédalage et d’autre part, la possibilité d’adopter une position extrêmement basse sur le guidon sans écraser la zone uro-génitale. • La dépression arrière : atténue tous les contrecoups causés par les irrégularités du terrain et protége le coccyx. • La longueur du châssis : autorisant une grande possibilité de réglages. Donc idéale pour permettre à chacun de trouver le positionnement parfait. • L’assise : confortable et disponible dans plusieurs formes et avec différents types de rembourrage. Avec un renfort auto-modelant en gel pour davantage de confort et de bien-être sur certains modèles comme la Trekking
Selle SMP est une entreprise familiale italienne, fondée à Padoue en 1947, qui a révolutionné le concept de selles de vélo, devenant un symbole de qualité, d’ergonomie et d’innovation. Aujourd’hui, Selle SMP vend ses produits dans plus de 65 pays et est le leader mondial parmi les fabricants de selles ergonomiques haut de gamme, un exemple d’excellence italienne!
Je suis du genre nostalgique c’est à dire que c’était mieux avant. Je suis un amoureux des bicyclettes anciennes. Peu importe la valeur financière, la côte auprès des collectionneurs, du vélo de route au VTT old school, chaque vélo a une histoire à raconter, une valeur sentimentale pour son propriétaire.
Velo course Raphaël Geminiani 1970Remise à neuf d’un Orbea modele Orca carbone course 2006
Remettre en route un vélo (et par la même occasion, son propriétaire en selle) est un réel plaisir qui m’anime et me motive à travailler sur une restauration. THIERRY MOLLÉ
Une promenade en famille ou entre amis, le Gers se découvre et se redécouvre à vélo. C’est également un excellent moyen de pratiquer une activité physique en appréciant les paysages de nos campagnes Gersoise. Laissez-vous tenter par mes idées balades et laissez-vous surprendre au fil des chemins.
Je m’adapte à tout le monde. Du petit parcours de 10/15km au parcours de 80/100km avec pause pique-nique pourquoi pas avec vous !
Il y a de quoi faire pour le restaurer, mais il peut rouler rapidement.
Pas esthétique mais de tres bons dérailleurs d’époque 90, un triple plateau Ofmega, des leviers shimano de qualité, par contre la selle et guidoline à changer.
Des roues sympas avec jantes renforcées vuelta airlines 2, rayons inox, et les moyeux neutre !
Veneto est une excellente marque Espagnole qui vendait des vélos route et vtt ainsi que des cadres nus dans les années 80, 90.
Par la suite Veneto a changé de nom pour devenir Orbea. On retrouve cette marque dans certaines équipes professionnelles.
Le cadre chromoly c’est du chrome-molybdène, alliage d’acier de bonne qualité. Mais ce n’est pas une finition comme Colombus rien a voir.
Il y’a 15 ans TOUS les vélos haut de gamme étaient en chromoly, avec les marques dérivées de tubes tange, Reynold, Colombus etc…) Ce n’est pas une finition Colombus
plus résistant que l’alu mais plus lourd, mais il faut prendre en compte un paramètre : les cadres alu ont des tubes bcp plus gros que les acier (et titane d’ailleurs) pour compenser la fragilité de l’alu, donc plus de matière…
Au passage signalons que en moto par exemple pas mal de machines reviennent à des cadres treillis chromoly, plus fins et rigides et aussi légers que les cadres alu…
chaque métal a ses avantages et ses inconvénients..
Un article sera consacré au modèle fini et restauré et des essaies sur nos routes Gersoise A bientôt.
Dans le Gers ce mercredi 10 Janvier le soleil était au rendez-vous, super il faut sortir !
Mes UV me manque donc il faut sortir et ce sera matin vélo après-midi marche et demain repos enfin pas de tout repos.
Le matin un sortie vélo tranquille de 30 km sur la route de Troncens Betplan avec une multitude de faux plat à allure de vallons Gersois hi !
Les bosses je les passe très bien même après deux mois, grâce aux séances home trainer. ça paye !
Comme le temps passe vite j’ai fait demi-tour en haut de la côte des Argounés cette côte est longue avec des passages de 10 à 13% et après 3%
2e meilleur temps sur Les Argounés climb pour ma catégorie plus de 50 ans c’est déjà bien car je n’ai pas forcé lol.
Lors de ce parcours j’ai testé aussi une nouvelle barre énergétique. Je suis d’ailleurs tres satisfait du gout de la performance et du prixpour 0,79€ (bientôt un article sur cette barre ravito)
Et dans l’après-midi de la marche avec une petite balade de 6km400 autour de Marciac, des températures de 15° à 18° super il faut profiter des premiers rayons de soleil de l’année et surtout bien s’oxygéné le cerveau.
Passage par les promenades nouveau petit chemin piétonnier jusqu’au centre de secours ensuite passage par la place de Marciac pour rejoindre le chemin du lac par les jardins partagés. Le tour du lac en partant de la piscine vers la péniche retour par Pierre et Vacances et ensuite route du camping Maison.
Voila une journée bien remplis j’en avais beaucoup besoin cela ma fait un bien fou et je suis prêt à repartir dans la semaine si il fait beau.
Nos activités quotidiennes et le stress n’offrent aucun répit hivernal au corps, coincé entre le froid énergivore et une lumière naturelle peu revitalisante. Vélo + marche + soleil d’hiver aide votre corps à se régénérer à déstresser pensez a votre santé. A bientôt les amis Cordialement Thierry Mollé
Le Codep se situe au centre de l’organigramme de la FFCT (Fédération Française de Cyclo Tourisme)
La FFCT fondée le 25 février 1945 est issue de la Fédération Française des Sociétés de Cyclotourisme créée le 8 décembre 1923.
Le CODEP32 Le 11 février 1976 voit la création du CODEP 32.
Son rôle est essentiellement celui d’un organisme de décentralisation dont le but est d’aider sur le plan départemental la FFCT dans l’accomplissement de sa tâche.
Son rôle de communication est important car il doit faire remonter les voeux ou suggestions de la base et veiller à l’exécution des décisions d’ordre général prises par la FFCT.
Dans ses actions internes, il va s’efforcer d’aller toujours de l’avant par l’organisation de formations, d’informations, de communications, de manifestations….
Pourquoi adhérer à un club?
Les avantages :
C’est rencontrer des passionnés, bénéficier de leurs expériences.
Pouvoir participer aux sorties organisées par le club.
Profiter de l’information adressée aux clubs par la Fédération.
Un calendrier recense toute les manifestations routes ou VTT organisées en France par les clubs FFCT
Entretenir un esprit de convivialité.
Avoir un service assurance adapté à cette pratique.
Comment ?
Adressez vous au club de votre localité, ou de la ville la plus proche de chez vous.
Voir la Liste des clubs Gersois ci-dessous :
Thierry Mollé
Dans le Gers ce mercredi 10 Janvier le soleil était au rendez-vous, super il faut sortir !
Thierry Mollé
Voilà je tenais personnellement à vous faire découvrir le CODEP 32 et les clubs Gersois voir le site internet pour plus d’information 
LE TOUR DE Thierry 