randonneurs – LE TOUR DE Thierry

Des pneus Gravel pour mon velo route.

Pour quelle raison ai-je décidé de monter des pneus gravel sur mon vélo de route aujourd’hui?

Pneus Pirelli Cinturato Adventure 700 x 35

En réalité, les routes secondaires de Gers ne sont pas assez entretenues, et le macadam est très délicat pour les pneus routiers très coûteux en ce moment. Comme j’avais des pneus de 28 en section, j’ai opté pour du 35 car il n’y en a pas plus bas.

Heureusement, mon cadre est conçu pour le bikepacking. En conséquence, j’ai de l’espace entre les haubans. Je ne suis pas intéressé par la compétition routière ou gravel, je veux juste des pneus durables. Pour mes déplacements avec une certaine distance parcours long et court.
Le centrage de ces pneus est un défi, car il s’agit de Tubeless, et plusieurs étapes de gonflage sont nécessaires pour que le pneu se positionne. Grâce au surgonflage, le pneu s’installe de manière optimale. Augmenter la pression à 6 pour assurer un bon centrage. Soyez prudent, redressez la pession rapidement à 4 et restez à 4.
Pression usine 3,5 à 4 c’est indiquer toujours sur le pneu ainsi que le sens de roulement.

Le Cinturato Adventure est conçu pour les aventures de bikepacking ; la bande de roulement est plus légère sur la partie centrale et plus agressive sur les épaules. Les crampons sont dérivés de la conception tout-terrain et orientés pour favoriser le soutien du pilote hors route. Le Cinturato Adventure comprend la nouvelle carcasse ProWall Gravel, tubeless-ready de 60 tpi avec un renfort de paroi latérale supplémentaire pour éviter les coupures tandis que le ProCompound Gravel, grâce à sa formulation faite d’un mélange de polymères, offre un kilométrage amélioré. Le Cinturato Adventure est un pneu capable de vous fournir traction et adhérence sur différentes surfaces.

Cette version du ProCompound est une formulation spécifique au gravel qui privilégie la durabilité et la protection contre les crevaisons. Issu de l’expérience des composés SmartEVO et EVO plus axés sur la course, le Gravel ProCompound est judicieusement réglés pour obtenir un composé de caoutchouc plus fiable pour ceux qui recherchent un pneu prévisible sur n’importe quel type de surface. Le Gravel Pro Compound est un compromis équilibré entre adhérence et durabilité, développé pour les cyclistes qui affrontent différentes surfaces et de longues distances.

Nos ingénieurs ont judicieusement combiné les technologies dérivées des carcasses renforcées spécifiques à la route avec celles spécifiques au VTT pour obtenir notre carcasse gravel ProWall spécifique. Le ProWall Gravel est une carcasse tubeless-ready, multicouches, renforcée et robuste de 60 tpi avec une protection des parois latérales supplémentaire destinée à empêcher les coupures. Cette technologie de carcasse offre donc une meilleure protection contre les crevaisons tout en offrant une sensation de conduite souple sur diverses surfaces, vous permettant d’explorer de nouvelles routes.

Le ProWall Gravel est une caractéristique exclusive du Cinturato All Road & Adventure
Détails :
• Flancs Classis : Beiges.
• Montage Tubeless Ready ou tubetype (avec chambre à air).
• Tringles souples.
• Protection ProWall.
• Mélange de gomme : Pro compound.
• TPI : 60.

A bientôt Thierry Mollé

Je ne suis pas venu sur cette terre pour être exploité et soumis à cette société

Je ne suis pas venu sur cette terre pour être exploité et soumis à cette société.
Le 15 février 1967, j’ai vu le jour à Maubourguet (et oui, c’était dans le 65 car il n’y avait plus de maternité à Marciac), et depuis mon enfance, je suis originaire de Marciac. J’ai été victime de harcèlement à l’école et même de viol, mais à partir de la 6ème, j’ai été accepté à l’école privée Coustére à Vic-en-Bigorre. Oui, j’ai été très affecté par les harcèlements, et j’ai cherché à m’isoler.

Malgré la sévérité de M. Coustere, le directeur a réussi à me sauver. Il adorait le vélo et les mercredis, je pratiquerais mon sport préféré : le cyclisme sur route. Un grand merci à M. Louis Coustere pour m’avoir permis d’obtenir mon BEPC en poche en fin de 3ème.

Après l’école, je suis partie en tant qu’apprentie dans un magasin de cycles à Tarbes. La semaine, je vivais chez mon oncle à Tarbes, et les week-ends, je rentrais à Marciac chez moi avec mes parents.
En plus, je m’occupais du ménage de ma maman handicapée et ma passion, les courses de vélo en cadet, junior…

À l’heure actuelle, je ne veux plus me compliquer la vie avec les patrons et mener une vie indépendante dans cette France désordonnée.

Un village qui n’est plus le mien, mais je me bats pour mes valeurs et je vais me battre jusqu’à mon dernier souffle.

Pour ceux qui ont causé du tort à ma famille et à moi, je suis maintenant doté d’une grande puissance de l’au-delà et quiconque m’attaque sera poursuivi et puni sur terre et après…
Thierry Mollé

les RD 3 et RD 946, de Tillac à Riscle à 90 kmh

Retour aux routes Gersoises à 90 depuis ce lundi 16 février 2026
Ce n’est pas une bonne nouvelle pour les cyclistes cyclos Gersois, les randonneurs et les pèlerins de Saint Jacques de Compostelle.
Un grand nombre de pèlerins passent par la RD3 de Tillac à Marciac pour éviter les chemins non entretenus.
De toute façon, un grand nombre d’automobilistes ne respectaient pas cette ancienne limitation (80 km/h).

Voici les routes qui passent à 90 km/h

la RD 1124 (ex-RN 124) et la RD 824 (ex-RN 524), d’Auch – La Hurée jusqu’à la limite du département des Landes, via Cazaubon ;
la RD 1021 (ex-RN 21), de la limite du département du Lot-et-Garonne à celle du département des Hautes-Pyrénées ;
la RD 2, depuis le carrefour des Trouettes, situé à Miramont-d’Astarac, jusqu’à la limite du département des Hautes-Pyrénées ;
Les RD 3 et RD 946, de Tillac à Riscle.