Revenons à nos rubriques techniques avec la pose d’une « guidoline »
Ah la Guidoline
Depuis mon apprentissage à Tarbes jusqu’à nos jours, j’ai dû affronter des milliards de modèles dans cette vie.
Néanmoins, il convient de faire attention aux modèles actuels en ce qui concerne l’étirement et les déchirures. Le sens d’une guidoline est indéniable. Veuillez noter que voici ma procédure.
Avant tout, il est nécessaire de retirer l’ancien ruban et d’éliminer toute trace de colle des parties du guidon. Ensuite, prenez en main les embouts en caoutchouc et attachez-les aux parties du levier de frein qui sont généralement incluses dans l’emballage. Maintenant, vous avez la possibilité d’enrouler le ruban. Toujours commencer par les extrémités du guidon, en ajoutant environ dix centimètres de ruban, qui sera finalement replié à l’intérieur du tube pour fixer le bouchon. Enroulez le ruban en spirale vers le haut et en les faisant se chevaucher, mais pas plus de la moitié de la largeur du ruban, afin de ne pas risquer de « terminer » le ruban avant d’avoir entièrement recouvert les parties courbées du guidon.
En tirant pleinement parti de son élasticité attention moins d’élasticité l’hiver attention, le ruban doit être bien étiré pour garantir une meilleure adhérence, mais le plus important est de respecter la direction d’enroulement afin de ne pas soulever accidentellement le ruban avec les mains pendant le pédalage. Cela signifie qu’il doit toujours être appliqué dans le sens des aiguilles d’une montre du côté droit et dans le sens inverse des aiguilles d’une montre du côté gauche : il suffit de se rappeler d’enrouler toujours vers l’extérieur. Après avoir atteint la fin, il vous suffit de couper l’excédent de ruban et de le bloquer en utilisant du ruban adhésif spécial.
Enfin, les bouchons doivent être insérés aux extrémités du guidon.
Thierry Mollé Marciacais
LE TOUR DE Thierry 