Une zone 30 est un ensemble de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. La vitesse des véhicules y est limitée à 30 km/h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf exception…
Et oui !
Dans nos villages depuis quelques mois nous avons des zones 30.
Et bien je découvre que nous cyclistes…
Dans les zones 30, les aires piétonnes et les zones de rencontre, les vélos peuvent circuler dans les deux sens. Le double sens vous permet de bénéficier d’une meilleure visibilité, d’éviter les grands axes de circulation et de simplifier les itinéraires.
THIERRY MOLLÉ
Un dimanche matin de fraîcheur après une dizaine de jours de canicule dans le Gers mais aussi les 3/4 de la France.
A 58 ans, je ne supporte plus autant la chaleur et suite à mes soucis de santé, il serait prudent de ne pas trop sortir.
Mais là, je commence à en avoir assez de voir les autres enfourcher la bicyclette et pas moi.
J’ai pris mon vélo VTT (il n’est pas électrique) avec des pneus gravel pour faire chemins blancs et routes défoncées car mon vélo de route « Bernard » à besoin d’une bonne révision et comme on dit : « Les cordonniers sont les plus mal chaussés »
Parcours de 27km très agréable à faire avec très peu de dénivelés, 80m.
Je pars toujours par le chemin du camping, et ensuite je repasse le panneau de Marciac par le lac pour ensuite prendre la direction de Juillac.
Quel plaisir de prendre l’air. Pour la première fois j’expérimente une nouvelle caméra embarquée, mais je ferai un article à ce sujet car il faut beaucoup d’expériences avant d’en parler » en formation ».
Un peu avant d’arriver au village de Juillac, je tourne à droite des petits chemins sympas et sans voitures.
Direction Ladevèze Rivière par des petits chemins très caillouteux (pneu gravel). À un croisement, je prends la direction de Beaumarchés et à la Vierge, je tourne à droite direction Marciac par la D3 sur 6km.
Là, je tourne à droite au panneau Juillac car les véhicules à vive allure me font des frayeurs. Et voilà, retour à Marciac par Juillac, petite balade « pour certains cyclos clubs », mais belle promenade pour moi, pour mon plaisir. Et je suis très content de vous en faire profiter.
THIERRY MOLLÉ
Je fus surpris en cherchant sur le net d’anciens maillots de vélo.
De retrouver le maillot de mon club, mais encore plus surpris de retrouver mon maillot que ma maman m’avait reprisé à la poche arrière.
Je tapais souvent sur google maillots du Vélo Club Marciacais sans aucune réponse depuis que je collectionne les maillots. Et ces jours-ci j’ai tapé maillot rouge VCM et je suis tombé dessus sur Ebay.
J’avais vendu tous mes maillots et mes vélos.Par colère suite à mon abandon des résultats médicaux pour un souffle au coeur.
Et aujourd’hui j’ai tout regretté mais une étoile m’a redonné espoir de retrouver mon premier maillot.
Je compte mes maillots. Les armoires pleines d’histoire du cyclisme, j’avais quand même gardé le maillot en soie de piste du vélo club Marciacais. Mais bon, il me manquait le maillot tricot, le premier, celui des premières courses, ma vie quoi.
Thierry Mollé
Je suis du genre nostalgique c’est à dire que c’était mieux avant. Je suis un amoureux des bicyclettes anciennes. Peu importe la valeur financière, la côte auprès des collectionneurs, du vélo de route au VTT old school, chaque vélo a une histoire à raconter, une valeur sentimentale pour son propriétaire.
Remettre en route un vélo (et par la même occasion, son propriétaire en selle) est un réel plaisir qui m’anime et me motive à travailler sur une restauration.
THIERRY MOLLÉ
C’est ma passion, tout simplement
Un vélo ancien est une œuvre d’art que nos ancêtres ont monté, surtout la bicyclette française. 100 % des pièces ont été réalisées en France. Je mets du temps et parfois le temps n’est pas compté entièrement pour vous satisfaire.
J’ai une admiration pour tous ceux qui travaillent comme moi sur de belles bicyclettes. Chercher la pièce l’année du vélo, mettre des mois à chiner après, il faut restaurer et rendre la bicyclette identique à son histoire.
Une fois que les pièces les plus « sales » ont bien été nettoyées, on passe maintenant à la reconstruction du vélo ! Comme une sorte de Légo géant, on essaye de tout remettre en place au fur et à mesure. Les photos prises en amont sont souvent d’un grand secours pour se souvenir de la place de chaque élément du vélo et surtout je garde un énorme soutien des réseaux qui m’aide à avancer.
Pour des raisons de tranquillité dans mon travail, je suis ouvert seulement sur rendez-vous les mardis jeudis vendredis après midi 15h19h merci de respecter mon choix. 0785619094
Thierry Mollé
CYCLES THIERRY MOLLÉ
44,RU SAINT JEAN
32230 MARCIAC (Gers) ici
Jeudi matin, j’ai eu l’occasion de rencontrer à Lupiac le « International Tandem Rally 2019 » qui était de passage. 154 participants venus de France, Pays-Bas, USA, Australie, Grande-Bretagne et un couple venu d’Irlande. Ce Rallye est reçu par le Cyclo Team Marciac avec son Président Thierry Mollé et la vingtaine de membres du CTM. Dans les participants, les âges varient entre 10 et 80 ans. Au camping de Marciac depuis le 24 jusqu’au 31 août. Ce club de tandems compte près de 3500 membres dans le monde et a son siège à Halifax. Un article complet sortira dans Le Petit Journal du Gers du vendredi 6 septembre. Article de Jean-François VAN OVERSTRAETEN
J’ai toujours adoré ce petit village du Gers Lupiac où je passerai ma retraite et je finirai mes jours dans le village natal de mon héros et mon ancêtre car du côté de ma maman la famille Débats fait partie de la lignée de Charles De Bats belle histoire… je rend un grand hommage à Jean-François VAN OVERSTRAETEN un grand mousquetaire (annimateur sur Radio d’Artagnan correspondant au petit journal du Gers) qui nous a quitté depuis un an merci pour tous tes reportages tu a cru beaucoup à mes activités à mes associations à mon travail et tu les a mises en valeurs alors que maintenant il reste que les hypocrites les jaloux et les méchants toi tu était un sacré et gentil garçon paix à ton âmes merci pour ton passage dans le Gers et sur terre… adieu mon copain de cœur
Thierry Mollé
J’ai été très long sur certains velos surtout sur les vintages car la liste est très longue. Le travail minutieux avec les pièces d’époque est sensible et délicat car il ne faut pas faire n’importe quoi et respecter les fabrications de nos ancêtres.
Je recherche énormément des pièces dans les bourses collectionneurs pour vous cher clients. Le temps c’est de l’argent pas pour moi malheureusement c’est ma passion tout simplement. Et j’en ai subit d’une belle tendinite épicondylite 8 mois d’arret. Mais pas d’aides et je dois manger un peu pour survivre et en forme pour continuer à vous faire plaisir.
Soyez patient le meilleur arrive
Thierry Mollé MARCIAC
Ou est la liberté dans notre pays. Dans le sport, le travail, sauvons notre liberté
Ou est la liberté dans notre pays. Dans le sport, le travail, sauvons notre liberté et arrêter de payer pour l’un et pour l’autre. La liberté est l’état d’une personne ou d’un peuple qui ne subit pas de contraintes, de soumissions, de servitudes exercées par une autre personne, par un pouvoir tyrannique ou par une puissance étrangère. C’est aussi l’état d’une personne qui n’est ni prisonnière ni sous la dépendance de quelqu’un.
La liberté peut être définie de manière positive comme l’autonomie et la spontanéité d’une personne douée de raison. La liberté est la possibilité de pouvoir agir selon sa propre volonté, dans le cadre d’un système politique ou social, dans la mesure où l’on ne porte pas atteinte aux droits des autres et à la sécurité publique. Depuis cette inflation qui ne fait qu’enrichir nos riches développez vos idées et arrêtez de faire le mouton, l’esclave, nos défunts doivent ce retourner dans leurs tombes.
Nous avons souvent une vision idéaliste du passé. En effet, nous nous souvenons principalement des meilleurs moments, ceux de notre jeunesse et de notre insouciance.
Mais rappelons-nous aussi que le passé n’a pas été tout rose à bien des égards. Il a même été terrible pour certaines générations. Alors !
THIERRY MOLLE
Les cadres de vélos sont issus de différents matériaux utilisés pour leur conception. Acier, aluminium, titane et carbone comment choisir le sien
Les cadres de vélos
J’evoquais avec un ami sur les reseaux du prix actuel pour un bon vélo.
Beaucoup de cyclistes pensent que leur sport est devenu trop cher ou élitiste, que l’on parle de vélo complet, de cadre, de transmission ou d’équipement vestimentaire…
S’il est vrai que le matériel haut de gamme atteint des tarifs très élevés, il ne faut pas oublier qu’un vélo est bien plus complexe qu’il n’y parait et qu’il n’est pas obligatoire de dépenser 2000 à 5000 € et plus pour trouver une machine adaptée à ses besoins et à ses possibilités.
Les cadres carbone, acier et alu
Dans l’histoire de la bicyclette, la question du matériau du cadre a été cruciale, puisqu’il détermine pour beaucoup le rendu du produit et ses caractéristiques : son poids, son comportement, son confort, sa solidité, sa durabilité…
Le vélo a connu une évolution majeure grâce au carbone, qui est aujourd’hui le matériau privilégié par les fabricants pour concevoir des machines au top de la performance. Mais le carbone n’a pas supplanté les matériaux traditionnels comme l’acier ou l’aluminium, qui demeurent les plus populaires pour des pratiques de pur loisir !
Le cadre acier
Très robuste, l’acier est encore loué pour ses nombreuses qualités, adaptées à la pratique du vélo : il est plutôt facile à travailler ou à réparer, et dispose surtout d’une souplesse naturelle lui permettant de bien absorber les vibrations de la route. Le poids et la sensibilité à la corrosion sont les points négatifs de ce matériau.
Aujourd’hui, certaines marques se sont spécialisées dans la conception de cadres en acier plus haut de gamme, en particulier pour faire des vélos urbains aux accents vintage ou des gravel bikes. Plusieurs types d’aciers peuvent être utilisés, les populaires aciers Reynolds et Columbus pouvant être considérés comme des matériau historiques.
L’acier hi-ten et l’acier chromoly sont aussi très prisés pour la conception de cadres robustes pour le BMX.
Avant l’avènement du carbone dans les années 2000, l’aluminium a longtemps été le matériau roi pour la fabrication de cadres légers et performants.
Plus léger et plus rigide que l’acier, il se travaille et se soude aussi plus facilement. Pouvant être produit massivement, il permet de concevoir des vélos abordables situés en entrée ou milieu de gamme. Il reste cependant plus soumis à la fatigue et à la déformation que les autres matériaux sur le long terme, en cas d’utilisation intensive.
Aujourd’hui, l’aluminium est utilisé sur les vélos de route et les VTT les plus abordables, ce qui en fait un matériau prisé pour des pratiques de pur loisir.
Certaines marques, comme Cannondale, sont fortes d’un grand savoir-faire en terme d’alliages, d’usinage et formage des tubes, ce qui leur permet d’obtenir des cadres très légers, performants et relativement confortables pour des budgets modérés.
Travaillé très tôt par les professionnels du cycle, le carbone a connu son avènement dans les années 2000, quand il a supplanté l’aluminium pour la conception de cadres ultralégers destinés à la compétition.
Léger et rigide, le carbone possède toutes les qualités indispensables pour faire un vélo performant, agile et dynamique. Il reste plus onéreux que l’aluminium, et plus exposé au risque de casse en cas de gros choc.
Le carbone est un matériau très technique, qui offre de nombreuses possibilités aux fabricants pour concevoir des modèles sophistiqués. Il est composé de fibres de kevlar liées par des résines, avant d’être mis en cuisson à 1500 ou 2500°C.
Les fibres de carbone sont plus ou moins rigides/souples en fonction de leur module d’élasticité : une fibre à haut module (cuisson 2500°C) sera plus rigide qu’une autre plus élastique – qui est plus souple et donc confortable – mais elle s’expose aussi davantage à la rupture.
Le savant usage du carbone pour construire des cadres de vélo consiste donc à utiliser ces différentes types de fibres et des manières de tissage particulières (3K, 12K, UD…) et orientées pour ajuster le degré de rigidité et de souplesse sur les différentes sections du cadre, pour qu’il soit plus confortable aux endroits nécessaires et plus rigides par ailleurs.
À ce jour, son recyclage reste encore complexe.
Moins répandu que les matériaux précédents, le titane peut aussi être utilisé pour la conception de cadres de vélos.
En fait, il a toutes les qualités requises pour fournir des vélos légers, confortables et très endurants, plus efficaces encore que les modèles en carbone, tout en étant plus solides.
Largement utilisé dans l’industrie aéronautique, ce matériau est plus rare et plus dur à travailler, ce ce qui le rend onéreux et luxueux. Il requiert des modes de fabrication très spécifiques.
Il n’est pas nécessaire pour faire des balades, randonnées vélo d’acheter un cadre carbone, il faut surtout un bon entrainement pour réaliser des défis au km dénivelés ou tout simplement promenade du dimanche. Je propose dans mon atelier de multiples solutions pour avoir une bicyclette à votre utilisation et à votre budget sans vous ruiné et surtout un cadre à votre taille pour augmenter le plaisir de cette passion magnifique.
A vos cadres cordialement THIERRY MOLLE
Eh oui cela fait 5 ans déjà que je me suis remis a mon premier métier réparateur cycles monteur, créateur de cycles à base de bicyclettes récupérées car un vélo n’est pas un déchet !
Un atelier de recyclage cycle dans le Gers ! qui n’est pas ouvert au public c’est ma politique et mon souhait.
Mon travail est minutieux et demande d’énormes concentrations surtout dans les peintures artistiques de mes cadres, les dévoilages de roues, les montages vintages…
Je rappelle les jours ouvrables mais sur rendez-vous téléphonique
07 85 61 90 94
je rappelle aussi que je ne répond plus aux appels personnel et familiaux sur ce numéro.
les mardis, jeudis, vendredis après-midi de 15h à 19h ou d’autres jours suivant votre appel
Toutes les bicyclettes et matériels cycles en vente en ligne sur mon nouveau site :
https://cyclesthierrymolle.sumupstore.com
Tout le matériel d’occasion en cycles et les bicyclettes disponibles seront en ligne le retrait des produits seront directement a l’atelier de recyclage à Marciac
Thierry Mollé
