Des sorties vélo et marche malgres mes soucis de santé

J’ai fait de belles sorties marche et vélo au mois de mai. Loin des grands dénivelés de nos belles montagne. Dans le Gers il y a de belles bosses.

Marche et vélo tout doucement, mes soucis m’empêchent de trop longues distances. Je dois m’habituer à cet handicap, le sondage tout le temps. Il y a pire que moi, je n’arrêterai pas mes activités guerrier de nature !

Je ne baisse pas les bras… Quoi qu’il arrive, j’aurai vécu de bons moments dans mes passions, que du bonus ! Du rabe lol ! Et toujours en solo, velo sans club et surtout sans licence car on paye assez les fournitures vélos et on ne paye pas pour faire du vélo et pour se balader!

On prend le temps de vivre, s’arrêter pour faire des photos, avoir du plaisir sans contraintes.

THIERRY MOLLÉ

Questionnaire en ligne

cyclistes, nous avons besoin d’aménagements cyclables
MARCIAC PLAISANCE DU GERS
Il reste encore quelques jours jusqu’au 2 juin 2025 pour répondre à notre enquête pour la sécurité vélo dans vos communes Marciac, Plaisance du Gers.

La 4ème édition du Baromètre vélo revient du 28 février au 2 juin 2025.
Répondez à l’enquête sur

https://www.barometre-velo.fr

Le Baromètre vélo est un outil de démocratie participative, qui donne la parole à tous les citoyen·ne·s, des métropoles aux petites communes rurales, pour partager leur expérience et ressenti sur leur quotidien à vélo. Son but : coconstruire une politique cyclable inclusive et solidaire qui permet à chaque personne de se déplacer à vélo en toute sécurité.
Pour la 4ᵉ édition, prévue du 28 février au 2 juin 2025, la mobilisation de centaines de référent·es locaux·ales et des collectifs régionaux permettra d’étendre la portée du Baromètre à de nouveaux territoires. Ces dynamiques renforcent les liens entre militant·es, amplifient l’impact du plaidoyer local et favorisent le dialogue avec les décideurs, en vue d’accélérer le développement du vélo et de nourrir les débats des Municipales 2026

Pour votre sécurité et la sécurité de vos proches

Recevez toutes mes sincères salutations

Thierry Mollé
RÉFÉRENT LOCAL Baromètre vélo FUB

Retrouve le maillot de son enfance !

Je fus surpris en cherchant sur le net d’anciens maillots de vélo.
De retrouver le maillot de mon club, mais encore plus surpris de retrouver mon maillot que ma maman m’avait reprisé à la poche arrière.

Je tapais souvent sur google maillots du Vélo Club Marciacais sans aucune réponse depuis que je collectionne les maillots. Et ces jours-ci j’ai tapé maillot rouge VCM et je suis tombé dessus sur Ebay.

J’avais vendu tous mes maillots et mes vélos.Par colère suite à mon abandon des résultats médicaux pour un souffle au coeur.
Et aujourd’hui j’ai tout regretté mais une étoile m’a redonné espoir de retrouver mon premier maillot.
Je compte mes maillots. Les armoires pleines d’histoire du cyclisme, j’avais quand même gardé le maillot en soie de piste du vélo club Marciacais. Mais bon, il me manquait le maillot tricot, le premier, celui des premières courses, ma vie quoi.
Thierry Mollé

Atelier non à l’improviste

J’ai une boîte vocale sur mon téléphone, c’est pour y mettre un message.On ne vient pas à mon atelier à l’improviste sans m’avoir contacté. J’ai plusieurs occupations et c’est mon domicile, donc il y a une plage horaire à respecter. C’est les mardis, jeudis, vendredis de 15h à 19h, mais avant, prendre rendez-vous par téléphone. Ici c’est un service que je vous rends, donc soyez correct avec moi.
J’ai décidé ainsi, ce n’est pas à vous de changer ma politique.
Merci de tenir compte de ce message.

Ma priorité c’est ma santé

THIERRY MOLLÉ

250 w nos Kits sont homologués

250W : le standard légal en France

En France, la législation considère comme vélo à assistance électrique (VAE) tout cycle dont la puissance nominale ne dépasse pas 250W. Ce niveau est suffisant pour un usage urbain, plat ou modérément vallonné. Idéal pour les trajets domicile-travail, il assure une assistance fluide sans être trop gourmande en énergie. C’est aussi le niveau recommandé pour la majorité des projets d’électrification vélo conformes au code de la route.

En plus de respecter la réglementation, un moteur de 250W offre l’avantage d’une grande discrétion, d’une consommation d’énergie modérée et d’une maintenance simplifiée. Pour un usage quotidien sur des distances raisonnables, ce niveau de puissance est souvent amplement suffisant, surtout lorsqu’il est associé à un bon capteur de pédalage et à une batterie bien dimensionnée.

Ce type de kit électrique pour vélo est également apprécié pour sa facilité d’installation et sa compatibilité avec un large éventail de vélos, qu’il s’agisse de VTC, de vélos de ville ou de vélos pliants. En maintenant la puissance sous le seuil légal, vous pouvez rouler sans obligation d’immatriculation, d’assurance spécifique ni d’équipements additionnels. Cela simplifie grandement l’usage au quotidien et permet de conserver tous les avantages pratiques d’un vélo classique.

Enfin, les kits de 250W sont souvent plus abordables, aussi bien à l’achat qu’en entretien. Leur faible consommation permet de prolonger la durée de vie de la batterie et de réduire les coûts à long terme. Ce type de puissance représente donc un excellent compromis entre confort, légalité et économie.

Mon rêve

De Roscoff à Hendaye à vélo.

La Vélodyssée, troisième plus longue véloroute de France

Ce périple je m’y prépare mais toujours des soucis de santé en ce moment, examens sur examens, la médecine traîne et moi je ne supporte plus d’attendre.

1 200 km entre Roscoff (Finistère) et Hendaye (Pyrénées-Atlantiques)

Un rêve peut être une réalité, mais si je peux faire déjà Marciac, la Garnache en Vendée, je serai content…

Déjà j’ai supprimé toutes les personnes nocives qui nous pourrissent la vie, un barrage, un bouclier à l’entrée de ma maison. Cela nous permet de vivre mieux et d’avoir surtout repoussé le mal une bonne chose d’avoir purifier notre vie…

L’indépendant que je suis, j’ai la liberté, mais je paye cher lorsque que la maladie nous prend.

THIERRY MOLLÉ

Passer à l’électrique en 2025

Est-ce une bonne idée de passer à l’électrique en 2025 ?

Cycles Thierry Mollé
44, rue saint Jean 32230 Marciac

Le marché du vélo à assistance électrique (VAE) a explosé ces dernières années, tiré par une demande croissante en mobilités douces, une volonté de réduire son empreinte carbone et un attrait croissant pour les trajets à vélo en zone urbaine et rurale. Mais cette croissance s’est accompagnée d’une hausse significative des prix. En 2024, le prix moyen d’un VAE neuf a franchi la barre des 2 200 €, voire plus de 3 000 € pour les modèles haut de gamme, ce qui constitue un frein majeur pour de nombreux foyers. Face à cette situation, une part croissante de cyclistes fait le choix de transformer leur vélo classique en vélo électrique à l’aide d’un kit d’électrification adapté. C’est une façon intelligente de prolonger la durée de vie d’un vélo existant tout en bénéficiant de l’assistance électrique au quotidien. En recyclant un cadre robuste et déjà rodé, on évite un achat superflu, on réduit son impact environnemental, et on continue à rouler sur un vélo auquel on est souvent attaché, tant pour des raisons pratiques qu’affectives. Cette démarche s’inscrit pleinement dans une logique de sobriété et d’économie circulaire. De plus, les performances offertes par les kits d’électrification modernes sont aujourd’hui largement comparables à celles d’un VAE neuf, notamment lorsqu’ils sont installés par des professionnels qualifiés. En résumé, électrifier son vélo avec un kit moteur et une batterie bien choisis représente une alternative durable, personnalisable, et bien plus économique que l’achat d’un nouveau vélo électrique.

Alors contactez moi 07 85 61 90 94

Suite aux nombreux appels malveillant je ne repond pas directement laissez moi un message je vous rappelle Thierry Mollé

VIRVOLT A MARCIAC

J’ai découvert cette startup Française en juillet 2024.

J’étais très réticent au départ car les moteurs chinois ne fonctionnent pas bien et les pièces ne sont pas interchangeables, comme l’exemple des vélos bas prix vendus dans des supermarchés

VIRVOLT m’a vraiment convaincu et ensuite je me suis lancé à commander des kits pour mes clients.

Aujourd’hui, les clients satisfaits de leurs investissements sont heureux de pouvoir reprendre la bicyclette et surtout leur bicyclette…

Dernièrement montage sur un vtc Cycles Gitane

Virvolt, la promesse 🤝 d’un moteur pour la vie.

Un vélo mécanique a toujours été réparable, ce moyen de transport a traversé les générations grâce à sa facilité d’entretien et de réparabilité.

Virvolt, le garage Français 🇫🇷 qui invente le vélo 🚲 de demain !

Avec l’apparition du vélo électrique on perd l’ADN du vélo. La durée moyenne d’un VAE est de 2 à 5 ans.

Virvolt souhaite redonner son ADN au vélo avec des kits d’électrification LOW-TECH, orientés performance et durabilité.

Les kits Virvolt ont été conçu dans l’optique d’être réparables à vie.

En bref, un compagnon pour la vie prêt à vous accompagner dans vos balades les plus folles 🤩🤩!

Prêt pour un devis attention certainement bicyclette on besoin de révision de sécurité et de pièces à changés nécessaires a l’utilisation au norme du moteur.

CYCLES THIERRY MOLLÉ

44,rue saint Jean 32230 Marciac

tel 0785619094 sur rendez-vous je ne reçois pas à l’improviste.

Mardis jeudis vendredis 15h 19h sur rendez-vous

Je refuse les velos de grande distribution

je ne repare plus les velos de grandes surfaces

De nos jours, je vais me restreindre aux réparations de vélos de tout le monde, surtout les vélos de supermarché grandes surfaces, dont je passe du temps à réparer des engins qui, à la base, ont été construits avec des matériaux de rébus pour être vendus à bas prix. Même les supermarchés ne veulent plus les réparer. Moi je perds du temps, de l’argent et surtout de la santé à vouloir dépanner ces bicyclettes de rebut. Maintenant le temps est sacré pour moi et mon avenir!
Dans les années 90, je me rappelle avoir travaillé dans une grande enseigne de supermarchés dont les vélos, à l’époque, étaient dans un état défavorable et dangereux. Je m’étais refusé de les réparer. Le patron de cette enseigne au grand L m’avait dit : il faut les faire partir quand même. Il n’y a que le pognon qui compte et bien aujourd’hui je ne veux plus les réparer, ces matières ont cas repartir à la ferraille. Un bon retour de manivelle.

L’avenir de mon atelier avec des vrais velos

Je veux me consacrer à la restauration de vraies bicyclettes de toutes mes collectes de vélos en attente et surtout les vélos qui ont marqué l’histoire du cyclisme en France.
Il faut que je réalise mon parc vélos occasion rapidement malgré mes soucis de santé…

Remettre en route une bicyclette

Je suis du genre nostalgique c’est à dire que c’était mieux avant. Je suis un amoureux des bicyclettes anciennes. Peu importe la valeur financière, la côte auprès des collectionneurs, du vélo de route au VTT old school, chaque vélo a une histoire à raconter, une valeur sentimentale pour son propriétaire.

Remise à neuf d’un Orbea modele Orca carbone course 2006

Remettre en route un vélo (et par la même occasion, son propriétaire en selle) est un réel plaisir qui m’anime et me motive à travailler sur une restauration.
THIERRY MOLLÉ