DU BON MATERIEL A L’ATELIER CYCLES THIERRY MOLLÉ BEQUILLE VELO DOUBLE POUR VELO ELECTRIQUE CENTRALE URSUS JUMBO 28″/700 PLIABLE ALU NOIR (300mm) – SUPPORTE POIDS 100KGS Référence : 183101 Cycles Thierry Mollé
Modèle jumbo 100kg
Recommandée pour les vélos électriques, les vélos cargo, les vélos Mama, les vélos postaux. 40 cm de large lorsque les jambes sont déployées. 20 cm de large lorsque les jambes sont repliées. Matériau de tête solide. Jumbo est fabriqué à 100% en aluminium, son design unique et son amplitude de mouvement combinée à sa résistance la rend adapté aux vélos électriques, aux vélos avec sacoches ou sièges enfants ou encore aux vélos lourds.
C’est ma passion, tout simplement Un vélo ancien est une œuvre d’art que nos ancêtres ont monté, surtout la bicyclette française. 100 % des pièces ont été réalisées en France. Je mets du temps et parfois le temps n’est pas compté entièrement pour vous satisfaire.
Des souvenirs
J’ai une admiration pour tous ceux qui travaillent comme moi sur de belles bicyclettes. Chercher la pièce l’année du vélo, mettre des mois à chiner après, il faut restaurer et rendre la bicyclette identique à son histoire.
Les bicyclette en attentes de restaurations
Une fois que les pièces les plus « sales » ont bien été nettoyées, on passe maintenant à la reconstruction du vélo ! Comme une sorte de Légo géant, on essaye de tout remettre en place au fur et à mesure. Les photos prises en amont sont souvent d’un grand secours pour se souvenir de la place de chaque élément du vélo et surtout je garde un énorme soutien des réseaux qui m’aide à avancer. Pour des raisons de tranquillité dans mon travail, je suis ouvert seulement sur rendez-vous les mardis jeudis vendredis après midi 15h19h merci de respecter mon choix. 0785619094 Thierry Mollé
INTERDICTION DES FEUX CLIGNOTANTS SUR LES VELOS Nos députés pédalent dans la semoule. Il parrait que nos loupiotes, mises en mode clignotant, peuvent éblouir les autres usagers de la route. Ainsi le 29 novembre dernier,
le décret *n° 2024-1074 a modifié plusieurs articles du Code de la route dont un qui n’a pas manqué de faire bondir les cyclos de leur selle. Ces derniers apprenaient en effet ce jour-là qu’il est désormais interdit de faire clignoter, de jour comme de nuit, son feu rouge arrière. Le sang des cyclistes n’a fait qu’un tour ! Car nous sommes nombreux, dont les montures ne sont pas équipées de feux de série, à ajouter des lumières achetées séparément et très chère et à les faire clignoter pour être mieux vus c’était notre sécurité. Alors que chez nous pas de pistes cyclables pas de voies vertes et bien bravo la sécurité Francaise.
*Le V de l’article R. 313-5 est ainsi modifié : 1° A la deuxième phrase, après les mots : « Ce feu », sont insérés les mots : « ne doit pas être clignotant et » ; 2° Il est complété par une phrase ainsi rédigée : « Tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle peut être muni d’un feu de position arrière supplémentaire répondant aux mêmes caractéristiques. Le conducteur peut porter sur lui un tel feu. »
Jeudi matin, j’ai eu l’occasion de rencontrer à Lupiac le « International Tandem Rally 2019 » qui était de passage. 154 participants venus de France, Pays-Bas, USA, Australie, Grande-Bretagne et un couple venu d’Irlande. Ce Rallye est reçu par le Cyclo Team Marciac avec son Président Thierry Mollé et la vingtaine de membres du CTM. Dans les participants, les âges varient entre 10 et 80 ans. Au camping de Marciac depuis le 24 jusqu’au 31 août. Ce club de tandems compte près de 3500 membres dans le monde et a son siège à Halifax. Un article complet sortira dans Le Petit Journal du Gers du vendredi 6 septembre. Article de Jean-François VAN OVERSTRAETEN
RIP JEAN FRANÇOIS Daniel villiems le tresorie du CT Marciac, Mme la maire de lupiac Mr Thierry Mollé Président du CTMarciacLe ravitos a Lupiac Les Groupes de Tandems et le Cyclo Team Marciac Départ pour Bassoues
J’ai toujours adoré ce petit village du Gers Lupiac où je passerai ma retraite et je finirai mes jours dans le village natal de mon héros et mon ancêtre car du côté de ma maman la famille Débats fait partie de la lignée de Charles De Bats belle histoire… je rend un grand hommage à Jean-François VAN OVERSTRAETEN un grand mousquetaire (annimateur sur Radio d’Artagnan correspondant au petit journal du Gers) qui nous a quitté depuis un an merci pour tous tes reportages tu a cru beaucoup à mes activités à mes associations à mon travail et tu les a mises en valeurs alors que maintenant il reste que les hypocrites les jaloux et les méchants toi tu était un sacré et gentil garçon paix à ton âmes merci pour ton passage dans le Gers et sur terre… adieu mon copain de cœur Thierry Mollé
J’avais lancé sur les réseaux que la route de Marciac à Tillac était très dangereuse et l’idéal serait de faire une pétition pour une voie verte de Marciac à Tillac. Résultat : que des moqueries et sans suite. Le terrain de jeu à Marciac est seulement réservé au rugby, tennis, pétanque, hand… et rien pour les marcheurs et cyclistes.
Et pourtant, ayant discuté avec le préfet du Gers, cette voie verte est une excellente idée et c’est l’avenir de notre bourgade, et elle est toute tracée. Sur les rives du Boues, un passage de 3,25 mètres est réservé aux mariniers, aux randonneurs. Ces passages doivent rester ouverts à la circulation des piétons, y compris des pêcheurs et des touristes. Mais les véhicules, voitures et deux-roues motorisés n’ont pas le droit. Il n’est pas possible d’y bâtir quoi que ce soit, de les condamner ou de les obstruer par une barrière, par exemple. donc tout est fessable… affaire à suivre
Thierry Mollé cycliste et réparateur de cycles Marciac
J’ai été très long sur certains velos surtout sur les vintages car la liste est très longue. Le travail minutieux avec les pièces d’époque est sensible et délicat car il ne faut pas faire n’importe quoi et respecter les fabrications de nos ancêtres. Je recherche énormément des pièces dans les bourses collectionneurs pour vous cher clients. Le temps c’est de l’argent pas pour moi malheureusement c’est ma passion tout simplement. Et j’en ai subit d’une belle tendinite épicondylite 8 mois d’arret. Mais pas d’aides et je dois manger un peu pour survivre et en forme pour continuer à vous faire plaisir. Soyez patient le meilleur arrive Thierry Mollé MARCIAC
En ce moment les giboulées de mars, le changement de saison, l’anxiété médiatique toutes les idées noires sont la ! Donc il faut absolument faire du sport d’intérieur ou extérieur si le temps le permet pour générer cette hormone qui est l’endorphine. Souvent appelées hormone du bonheur ou encore hormone du sportif, les endorphines sont des hormones endogènes libérées par le cerveau, au niveau de l’hypophyse et de l’hypothalamus. Elles sont généralement présentes dans l’organisme sous les formes bêta-endorphine et enképhalines
LES ENDORPHINES
Les endorphines sont des hormones sécrétées par le complexe
hypotalamo-hypophysaire, une glande située dans votre cerveau.
Les principaux rôles des endorphines consistent à diminuer le sentiment d’anxiété chez tout individu et à l’aider à survivre face aux situations extrêmes. Par exemple, lors d’un accident, le cerveau sécrète des endorphines afin de nous permettre de ne pas ressentir immédiatement les douleurs de nos blessures.
Les endorphines déclenchent également une sensation de bien-être et de relaxation. En effet, elle est également libérée à la suite de situations positives. La production d’endorphines nous fait sentir le bonheur et le plaisir d’où son surnom.
Le taux d’endorphines dans l’organisme s’accroît surtout lors du stress physique (sport, relation sexuelle) ou psychologique. Elle peut aussi être stimulée par le rire. Un simple sourire nous permet d’être de bonne humeur. Ceci est confirmé par les scientifiques. Vous n’avez pas besoin de rire vraiment, un grand sourire forcé peut suffire amplement.
Les beaux jours approchent et vous avez envie d’être au top de votre forme physique ? Rien de mieux que de faire du sport à la maison avant pour organiser votre emploi du temps comme vous le désirez.
Prenez soins de vous faite du sport et surtout du sport en toute liberté et respectez votre santé.
Ou est la liberté dans notre pays. Dans le sport, le travail, sauvons notre liberté
Lac de Préchac
Ou est la liberté dans notre pays. Dans le sport, le travail, sauvons notre liberté et arrêter de payer pour l’un et pour l’autre. La liberté est l’état d’une personne ou d’un peuple qui ne subit pas de contraintes, de soumissions, de servitudes exercées par une autre personne, par un pouvoir tyrannique ou par une puissance étrangère. C’est aussi l’état d’une personne qui n’est ni prisonnière ni sous la dépendance de quelqu’un. La liberté peut être définie de manière positive comme l’autonomie et la spontanéité d’une personne douée de raison. La liberté est la possibilité de pouvoir agir selon sa propre volonté, dans le cadre d’un système politique ou social, dans la mesure où l’on ne porte pas atteinte aux droits des autres et à la sécurité publique. Depuis cette inflation qui ne fait qu’enrichir nos riches développez vos idées et arrêtez de faire le mouton, l’esclave, nos défunts doivent ce retourner dans leurs tombes. Nous avons souvent une vision idéaliste du passé. En effet, nous nous souvenons principalement des meilleurs moments, ceux de notre jeunesse et de notre insouciance. Mais rappelons-nous aussi que le passé n’a pas été tout rose à bien des égards. Il a même été terrible pour certaines générations. Alors !
Les cadres de vélos sont issus de différents matériaux utilisés pour leur conception. Acier, aluminium, titane et carbone comment choisir le sien
Les cadres de vélos
ma création de artistique cadre alu vtt
J’evoquais avec un ami sur les reseaux du prix actuel pour un bon vélo.
Beaucoup de cyclistes pensent que leur sport est devenu trop cher ou élitiste, que l’on parle de vélo complet, de cadre, de transmission ou d’équipement vestimentaire…
S’il est vrai que le matériel haut de gamme atteint des tarifs très élevés, il ne faut pas oublier qu’un vélo est bien plus complexe qu’il n’y parait et qu’il n’est pas obligatoire de dépenser 2000 à 5000 € et plus pour trouver une machine adaptée à ses besoins et à ses possibilités.
Les cadres carbone, acier et alu
Dans l’histoire de la bicyclette, la question du matériau du cadre a été cruciale, puisqu’il détermine pour beaucoup le rendu du produit et ses caractéristiques : son poids, son comportement, son confort, sa solidité, sa durabilité… Le vélo a connu une évolution majeure grâce au carbone, qui est aujourd’hui le matériau privilégié par les fabricants pour concevoir des machines au top de la performance. Mais le carbone n’a pas supplanté les matériaux traditionnels comme l’acier ou l’aluminium, qui demeurent les plus populaires pour des pratiques de pur loisir !
Le cadre acier
Très robuste, l’acier est encore loué pour ses nombreuses qualités, adaptées à la pratique du vélo : il est plutôt facile à travailler ou à réparer, et dispose surtout d’une souplesse naturelle lui permettant de bien absorber les vibrations de la route. Le poids et la sensibilité à la corrosion sont les points négatifs de ce matériau.
Aujourd’hui, certaines marques se sont spécialisées dans la conception de cadres en acier plus haut de gamme, en particulier pour faire des vélos urbains aux accents vintage ou des gravel bikes. Plusieurs types d’aciers peuvent être utilisés, les populaires aciers Reynolds et Columbus pouvant être considérés comme des matériau historiques. L’acier hi-ten et l’acier chromoly sont aussi très prisés pour la conception de cadres robustes pour le BMX.
Les cadres en aluminium : plus légers et nerveux
Avant l’avènement du carbone dans les années 2000, l’aluminium a longtemps été le matériau roi pour la fabrication de cadres légers et performants. Plus léger et plus rigide que l’acier, il se travaille et se soude aussi plus facilement. Pouvant être produit massivement, il permet de concevoir des vélos abordables situés en entrée ou milieu de gamme. Il reste cependant plus soumis à la fatigue et à la déformation que les autres matériaux sur le long terme, en cas d’utilisation intensive.
Aujourd’hui, l’aluminium est utilisé sur les vélos de route et les VTT les plus abordables, ce qui en fait un matériau prisé pour des pratiques de pur loisir.
Certaines marques, comme Cannondale, sont fortes d’un grand savoir-faire en terme d’alliages, d’usinage et formage des tubes, ce qui leur permet d’obtenir des cadres très légers, performants et relativement confortables pour des budgets modérés.
cadre alu vtt peint a mon atelier de Marciac
Les cadres en carbone : légers, vifs et endurants pour ce faire un grand plaisir.
Travaillé très tôt par les professionnels du cycle, le carbone a connu son avènement dans les années 2000, quand il a supplanté l’aluminium pour la conception de cadres ultralégers destinés à la compétition. Léger et rigide, le carbone possède toutes les qualités indispensables pour faire un vélo performant, agile et dynamique. Il reste plus onéreux que l’aluminium, et plus exposé au risque de casse en cas de gros choc.
Le carbone est un matériau très technique, qui offre de nombreuses possibilités aux fabricants pour concevoir des modèles sophistiqués. Il est composé de fibres de kevlar liées par des résines, avant d’être mis en cuisson à 1500 ou 2500°C. Les fibres de carbone sont plus ou moins rigides/souples en fonction de leur module d’élasticité : une fibre à haut module (cuisson 2500°C) sera plus rigide qu’une autre plus élastique – qui est plus souple et donc confortable – mais elle s’expose aussi davantage à la rupture. Le savant usage du carbone pour construire des cadres de vélo consiste donc à utiliser ces différentes types de fibres et des manières de tissage particulières (3K, 12K, UD…) et orientées pour ajuster le degré de rigidité et de souplesse sur les différentes sections du cadre, pour qu’il soit plus confortable aux endroits nécessaires et plus rigides par ailleurs.
À ce jour, son recyclage reste encore complexe.
Les cadres en titane : de l’ultra
Moins répandu que les matériaux précédents, le titane peut aussi être utilisé pour la conception de cadres de vélos. En fait, il a toutes les qualités requises pour fournir des vélos légers, confortables et très endurants, plus efficaces encore que les modèles en carbone, tout en étant plus solides. Largement utilisé dans l’industrie aéronautique, ce matériau est plus rare et plus dur à travailler, ce ce qui le rend onéreux et luxueux. Il requiert des modes de fabrication très spécifiques.
Il n’est pas nécessaire pour faire des balades, randonnées vélo d’acheter un cadre carbone, il faut surtout un bon entrainement pour réaliser des défis au km dénivelés ou tout simplement promenade du dimanche. Je propose dans mon atelier de multiples solutions pour avoir une bicyclette à votre utilisation et à votre budget sans vous ruiné et surtout un cadre à votre taille pour augmenter le plaisir de cette passion magnifique.
LE TOUR DE THIERRY 44 rue saint Jean 32230 Marciac tel: 07 85 61 90 94 sur rendez vous les mardis,jeudis,vendredis 15h-19h
Ayant goûté depuis 2017 au retour dans un club de cyclotourisme, réflexion faite, pour la pratique de mes balades vélo, j’ai choisi de ne plus adhérer dans un club, aujourd’hui à 55 ans les balades vélo se fond plus tranquille afin d’observer la nature, faire des photos, m’arrêter pour manger…
Au début je trouvai cela intéressant à rouler en groupe à faire des kilomètres à vive allure, mais tu ne vois plus la nature, les monuments et tu est pas tranquille pour faire des arrêts et la sécurité n’y est pas tu risque ta vie à chaque sortie. Je ne vois pas les balades vélo comme une activité de plaisir. Etant en plus mécano tu dois constamment vérifier les bicyclettes de Pierre, Paul et Jacques car ces cyclos ne prennent pas 5 minutes pour vérifier leur bicyclettes avant de partir, les mains plein de cambouis tu salis ta guidoline à 29 euros et en plus tu n’as pas même un remerciement, chaque individu oublie leur ravitos du coup tu te prive pour eux non non!
Les circuits sont toujours les mêmes c’est laçant !
Les ravitos sont alcoolisés.
Tu dois sortir la voiture pour aller faire les randos dans les autres clubs.
Tu dois payer une licence à 60€/an non justifié des assurances chères et dès où tu en à besoin tu en es de ta poche Tu dois t’investir pour les autres tous les week-ends de moins en moins de licencier les jeunes ne veulent plus y aller
Cela en vue d’écoeurer à faire du vélo.
Les fédérations se gave de frics pour payer des restos gavés d’alcools non trop d’abus trop de magouilles ce n’est pas fait pour moi.
Voilà tout est dit.
Les clubs de cyclos je n’en veux plus je préfère roulé en solo ou avec quelques amis de mon avis. Depuis mon cardio est passé de 180 pulses à 140 et je suis mieux dans ma peau et heureux de faire des balades vélo.
LE TOUR DE Thierry 