Depuis quelques mois je fais mes courses à vélo, c’est bon pour la santé.
J’ai adapté un panier sur mon porte-bagage solidement attaché.
Eh oui mais le froid arrive et la pluie ! Eh bien je m’adapte, il n’existe pas des vêtements pour!
Eh bien je roule à tout temps et tout vent!
Même pour un petit parcours de 3km.
Ce dimanche j’ai testé avec l’application Strava les kilomètres que l’ont peu faire, tout en respectant les sens uniques, pour aller dans les petits magasins de proximité de mon village (Marciac)
Très surprenant !
Alors qu’en pensez-vous
Venez me voir dans mon atelier Re’Cycles vintage peut-être que vous aussi vous allez adopter un 2 roues sans carburant !
Nouvelle trouvaille ce Faggin d’origine Italienne. Et vous savez comment sont les Italiens faut que ça pète! et moi Thierry Mollé fan de cycles course vintage ça va péter!
Une belle histoire de ce fabricant Italien de Padoue
Faggin Bikes est l’une des rares entreprises italiennes à produire encore des cadres de vélo fabriqués à la main conformément aux normes de qualité les plus strictes. Fondée dans le nord de l’Italie par l’ancien cycliste padouan Marcello Faggin en 1945, la société fête ses 70 ans. L’entreprise familiale, toujours dirigée à Padoue, a pour mission principale de faire de la construction de cadres une pratique transversale à travers l’acier, l’aluminium, le titane et la fibre de carbone.
L’histoire de Faggin s’articule autour de deux pôles: la production internationale et le support des équipes cyclistes. Au cours des années 1980, la direction du fondateur, Marcello, s’est progressivement déplacée vers le champ de course, en confiant la direction de l’entreprise à ses quatre filles. La fille de Marcello, Cristina, est actuellement responsable de la gestion et son mari, Massimo, est l’artisan des cadres Faggin depuis 1976.
Les années 1980 représentaient l’âge d’or du cyclisme italien et Faggin incarnait, entre autres marques, les valeurs des constructeurs historiques de cadres dans le monde entier. Des dizaines de milliers de vélos italiens – admirés pour leurs qualités esthétiques et techniques – ont été exportés chaque année dans le monde entier.D’innombrables équipes étrangères ont choisi des produits italiens pour leurs coureurs, renforçant ainsi le prestige des entreprises italiennes également d’un point de vue sportif.Grâce aux réalisations de Faggin, la société équipe en 1984 l’équipe italienne de poursuite cycliste aux Jeux olympiques de Los Angeles.
Au cours des années 1990, lorsque les nouveaux matériaux sont devenus très populaires, l’atelier s’est actualisé sans oublier les racines de la pratique du fondateur.
Le seul amour véritable a toujours été le cadre en acier classique, mais Faggin a acquis sa réputation dans la construction de cadres en proposant également des cadres en aluminium, titane et fibre de carbone, fabriqués à la main avec une attention méticuleuse aux détails.
Aujourd’hui, la société a abandonné l’approche de la production à grande échelle pour se consacrer entièrement à la fabrication manuelle du produit italien le plus précis, tout en respectant les règles strictes traditionnelles.
Celui-ci date des années 80, et je me souviens de la personne qui a couru sur ce vélo en minime cadet c’était mon époque. je l’ai acheter dans l état. Apres plusieurs mains le matériel dessus a changer, je vais le décaper, repeindre, nettoyer les chromes et le restaurer avec du matériel de la même époque.
C’EST DU BOULOT ! MON BOULOT
Comme c’est un vélo italien, il a été construit avec des tubes Colombus, une référence mondiale. Comme tous les fabricants, il a une gamme large , celui-ci est en colombus Aelle, il y a une multitude de modèles de ce tres grand fabricant de tubes des année 80.
COLOMBUS
« L’acier est le matériau qui a été le plus utilisé dans la construction des cadres haut de gamme en raison de ses caractéristiques mécaniques supérieures, notamment grâce sa résistance supérieure à l’effort et à sa résistance à la rupture très proche de celle des matériaux composites avancés. »
Des chromes qui vont revivre Pas mal d’huile de coude, de vinaigre et laine d’acier, pour avoir un résultat). Mon résultat!
À noter, le tube arrière creusé pour le passage de roue ( ah… ces Italiens)
Il sera équipé d’une Selle Italia Turbo, d’un groupe shimano 600 ou Campagnolo (sans le pédalier) de mon époque minime cadet. D’un pédalier double Nervar celui-là !
d’une roue libre Maillard 5 pignons avec jantes et moyeux Mavic mais avec des pneus 700 X 23, je ne veux pas remettre des boyaux cause sécurité et pour la facilité.
Alors dans quelques semaines voir des mois de préparation le vintage c’est ma passion il faut du temps pour un bon résultat. ALLEZ THIERRY AU BOULOT!
Ce velo légendaire sera en location à mon atelier pour le printemps 2019 pour mes premières cyclos découverte.
Taille du cadre 48/50 (pour petite taille et dame)
Thierry Mollé
ETE 2018 départ pour le club des supporters Team AG2R LA MONDIALE
C est avec grand plaisir que je vous propose Bici Maestrat 2019
Une organisation familiale de mes amis cyclo, Carlos et Laura Batiste
Vous pouvez commencer à réserver les séjours cyclotouristes « PRINTEMPS 2019 »
dès maintenant!Escríbenos al email/Contacter par mail:
info@viajesbicimaestrat.com
LE « MULTITO » COMPTEUR HURET VINTAGE SANS PILE DES ANNEES 80 DE FABRICATION FRANCAISE
Tout simplement un écran kilomètres journalier et un écran kilomètres total.
Compteur à courroie Sachs Huret « le multito »
Mes flyers fond le tour du Gers en ce moment merci à vous tous je me sens moins seul !
Un ancien vélociste de Bassoues est venu me voir dans mon atelier à Marciac cette semaine. Et pour me féliciter et me motiver sur mes projets, ma donné de l’outillage cycles vintage et du matériel, pédaliers, guidolines, visseries, vélos… et un compteur Multito Sachs Huret.
Mon premier compteur quand j’étais gamin trop content de retrouver cet article.
Si vous aussi vous voulez des infos sur ce compteur Multito Huret alors en avant les KMS sans pile bien sûr !
Voici la procédure d’installation de ce compteur.
Fixation de la patte support sur moyeu à axe plein pour vélo vintage.
Fig 4
Fig 5
Fig 6
Fig 7
Moyeu ayant une rondelle ergot entre cône de roulement et contre écrou de réglage (avec rainure).
Retirer le contre écrou qui avait été débloqué au début du montage et remplacer la rondelle ergot par la patte support (fig 8)
Fig 8 et 9
Bloquer ensuite le contre écrou (fig 9)
Pour les moyeux creux à blocage ou les moyeux n’ayant pas de rondelle ergot (axe sans rainure)
Diminuer en hauteur l’ergot se trouvant dans le trou de la patte support, pour permettre le passage de l’axe de moyeu.
Placer la patte support entre le cône de roulement et le contre écrou.
Bloquer celui-ci sans laisser tourner la patte support.
Montage de la courroie d’entrainement
Le moyeu étant équipé de la roue d’entrainement et de l’ensemble patte support Multito (compteur Sachs Huret), mettre en place la courroie d’entrainement en la passant d’abord sur le compteur (fig 10)
Fig 10
Pour terminer son montage sur la roue d’entrainement.
Mise en ligne de la courroie d’entrainement
La poulie sur le moyeu solidaire du Multito comporte deux gorges dont les diamètres doivent être utilisés de la façon suivante :
Grand diamètre : pour roue de 26 pouces (650 pneus ballon vélo de ville ou VTT)
Petit diamètre : pour roues de 27/28 pouces (700 X 45 à 23 velo course ou VTC)
Le choix du bon diamètre étant fait, il faut aligner le mieux possible la poulie de l’appareil et la roue d’entrainement : pour cela, déplacer latéralement le multito sur la patte support (fig 11) en se servant de la glissière.
Fig 11
Le bon alignement obtenu, on bloque l’écrou de serrage de la glissière.
Vérifier en faisant tourner lentement l’ensemble patte support multito que la poulie de ce dernier ne touche pas les rayons de la roue de votre vélo ou les lamelles de fixation de roue d’entrainement.
La figure 12 représente un mauvais réglage qui occasionnera des sauts de courroie et la détérioration prématurée de celle-ci.
Fig 12
L’usure du compteur au fil des années
Le problème, c’est que lorsque les courroies toriques de l’intérieur sont HS, on ne peut pas les changer car on ne peut pas ouvrir le multito. Mais il y a des malins qui ont réussi à l’ouvrir et à le réparer.
C’est un plaisir de faire des kms sans pile que du mécanique comme dans le temps.
Compteur à courroie Sachs Huret « le multito »
Chouchouter le vintage le retour! Pour mon cyclo tour Vintage de 2019 mon vintage sera équipé de ce compteur.
Jeudi 27 Septembre un grand évènement pour « LE TOUR DE THIERRY » un grand pas pour mes services de réparations cycles et coach pour des futures sorties route promenade encadrement pour des personnes en situation d’handicap. Des petites formations nettoyage de vélo graissage seront prévu dans les journées hivernales.
Je vais préparer mon programme.
Mais d’abord aujourd’hui c’était la rencontre.
J’étais convié à participer à une après-midi de slalom cycliste dans la cour du Foyer de Vie La Villa Bleue l’Agapei * rue du Pavillon, 32230 Marciac L’Associations humanitaires, d’entraide et d’action sociale.
Pour le respect des résidents il n’y aura pas de photos. Les résidents font du vélo et ont besoin d’un service de proximité pour la maintenance de leurs bicyclettes. Mais je souhaite aussi donner de mon temps précieux à quelques sorties, rando cyclo et peu être qu’ avec mon nouveau Président de club les intégrés dans des sorties Gersoise.
Je suis tres content de donner un coup de pouce et de m’investir pour eux. Des sorties cyclotouriste pourquoi pas adapter pour et d’étendre cette idée dans tous les centres de France par la suite.
J’espère avoir un coup de pouce de la CODEP32 ainsi que de la fédération régionale ou nationale la FFVELO et des Sponsors pour la réalisation de tenues maillots cuissards, achat matériels…
Rendre service à des personnes formidables c’est mon souhait VIVE LE VELO POUR TOUS.
Thierry Mollé
*L’AGAPEI est une association de gestion des établissements des ADAPEI du Gers, du Tarn et Garonne et de la Haute Garonne.
L’AGAPEI s’occupe de la gestion et du fonctionnement des structures et L’ADAPEI gère l’animation, le lien avec les familles.
Le centre Espagnet anciennement appelé « Charles Rouffet » (qui fut le créateur) a été repris par l’ADAPEI en 1980, à la demande du préfet du Gers. Le centre, alors établissement à but lucratif, était menacé de fermeture, faute de répondre à la réglementation en vigueur.
Les 120 enfants accueillis au centre « Charles Rouffet » venaient de départements extérieurs, ils étaient là depuis plusieurs années et n’avaient pour la plupart d’entre eux plus de liens avec leur famille.
Pour acheter la propriété, l’ADAPEI du Gers a organisé une vente à domicile de pâtisseries. Le résultat a permis de racheter le centre d’Espagnet. Il a ensuite subi de nombreux travaux de mise en conformité, d’amélioration des conditions d’accueil, de confort et de mise en sécurité. La prise en charge des résidents a également évoluée.
Aujourd’hui, le site comprend 3 établissements :
le foyer de vie accueillant 26 résidents handicapés qui présentent une autonomie suffisante leur permettant de participer à des activités quotidiennes, ludiques, éducatives ou d’animations sociales et culturelles. : 18 d’entre eux vivent à la Villa Bleue de Marciac qui a ouvert en 2014. Ils participent à la vie associative et particulièrement lors du festival de jazz.
la maison d’accueil spécialisée (MAS) qui accueille 30 résidents en situation de polyhandicap.
Le foyer d’accueil médicalisé qui accueille 19 adultes atteints de handicaps sévères.
Une journée sans voiture et sans écran pour tous ! Du bien être pour tous !
Il faut réagir. Renouer un lien avec la Nature.
Un dimanche pour un retour au sport, au vélo à la lecture à la balade aux jeux d’autrefois. Je pense que les gens seraient moins agressif, plus sympas, plus ouvert et moins renfermé. voir mon article dans ce monde de fous
Col du Tourmalet
Il n’y a pas photo quand même, la nouvelle technologie nous a un peu rendu gaga, nous tue petit à petit. Il faut le voir partout rien ne va, tout part en catastrophe, c’est un massacre pour humanité ! Et il faut faire quelques chose pour notre planète!
Par exemple, on va voir de la famille et bien cela les ennuie de nous voir, il zappe notre conversation pour repartir vers leurs écrans ! du coup nous avons plu envie d’aller les voir ! voir mon article sur les toxiques mais plutôt aller faire du vélo ou de la marche lol!!!
Voiture : ce n’est pas que dans les grandes villes, cette action doit être faite partout, pensons à notre planète. Quand je pense que lorsque mon père tout jeune quand il était dans un centre professionnel à Toulouse chaque semaine il fessait le trajet Marciac Toulouse à vélo le dimanche soir 140 km et le vendredi soir Toulouse Marciac 140 Km aujourd’hui il a 93 ans et se porte bien encore aujourd’hui. Une journée entière ce serait que du bonheur, mais aussi une journée de détente pour tous. Dans la semaine je prends le vélo pour faire mes courses et bien c’est que du bonheur.
Sans connexion : je me suis alors posé la question : combien de temps est ce que je passe-moi aussi sur un écran au cours de mes journées, et surtout combien de temps non productif ? oui c’est vrai je bosse quand même sur mon blog mais je suis heureux de sortir de l’écran pour contempler la nature et faire du vélo.
Pas écran, j’entends tout type d’écran un minimal évolué : télévision, smartphone, tablette tactile, ordinateur. Et pour cela, je me suis fixé un défi : passer 24h sans aucun écran. J’ai donc réalisé ce défi, et le moins que l’on puisse dire c’est que j’ai beaucoup apprécié.
Déjà je coupe la connexion tous les soirs. Les hommes ont cessé de regarder le ciel, de se réjouir de la venue du soleil, ou de s’ébahir devant la force du vent. Ils sont froids et secs. Enfermer dans leurs maisons et leurs villes. Tristes. Sans exubérance. Sans beauté. Oublieux de la merveilleuse naïveté du coeur. Il faut réagir. Renouer un lien avec la Nature.
Laissez un peu les nouvelles technologies et concepts futuristes pour vivre mieux.
Alors qu’en pensez-vous, j’attends vos commentaires sur mon blog uniquement ! je vous remercie sincèrement pour votre soutien.
SORTIE VELO ARROS BIGORRE 15 SEPTEMBRE 2018 BY THIERRY MOLLE
Dans notre belle région en septembre le temps est magnifique pour une belle balade à vélo dans le Gers et hautes Pyrénées.
Donc je suis allé rouler. Depuis Marciac j’ai pris le tour du chemin de ronde pour prendre la route de Mirande.
J’apprécie beaucoup les petits chemins tranquilles au niveau circulation donc j’ai pris la route de Troncens.
Troncens petit village Gersois est de 230 mètres environ. Sa superficie est de 12.97 km². Sa latitude est de 43.46 degrés Nord et sa longitude de 0.216 degrés Est. Les villes et villages proches de Troncens sont : Blousson-Sérian (32230) à 2.04 km, Monpardiac (32170) à 2.25 km, Cazaux-Villecomtal (32230) à 3.62 km, Malabat (32730) à 3.86 km, Sembouès (32230) à 4.17 km, Betplan (32730) à 6 km, Marciac (32230) à 10 km.
Passage au village de Betplan
Les villages de ce parcours : Troncens, Betplan, Villecomtal sur Arros, Rabastens de Bigorre, Barbachen, Auriébat, Ladeveze Rivière, Juillac et retour sur Marciac mon domicile.
depuis la côte de Betplan belle vue sur la chaine des Pyrénées
Voici mes rapports avec Strava et Townav.
Voici le dénivelé de cette belle balade
Merci pour vos likes sur ma page et sur ma video a bientôt cordialement Thierry Mollé
Aujourd’hui je vous presente ma balade de mardi 11 septembre 2018
Toujours en partant de la route de Juillac ou le chemin est tranquille au niveau circulation. Et il faut faire un peu de plaine avant d’attaquer les côtes.
Un échauffement en douceur avec le plateau intermédiaire (triple le 2) et des grands pignons à l’arrière pour les premiers kilomètres de ce parcours.
Les villages traversés : Juillac, Ladeveze Rivière, Plaisance du Gers, Préchac sur Adour, Izotges, Termes d’Armagnac (1ere côte du parcours), Lasserrade, bas de Plaisance du Gers, plaine de Beaumarches, Marciac.
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A partir de termes d’Armagnac suivre la montée et au croisement de la route d’Aignan tourné à droite chemin de cretes et la les cartes postales vont s’animées au fil des kilomètres c’est le Gers.
Avec un peu de chance vous allez voir la chaine des Pyrénées.
Pas besoin d’aller faire des kilomètres en voiture pour trouver un bon parcours vélo. J’ai dépensé des litres de gasoil pour rejoindre mon club.
Maintenant je regrette bien ! mes explications dans un prochain article.
Pensez à l’environnement nos campagnes ont besoin d’être chouchoutés.
LE TOUR DE THIERRY pour Protection de l’environnement
Ici vous pouvez voir mes vidéos de la plus récente à la plus ancienne.
Merci pour vos likes sur ma chaine.
Merci à tous ceux qui se sont abonnés à ma chaîne YouTube, tous les passionnés, professionnels et personnes sympathiques qui se sont lancées dans cette aventure avec moi ! Grace à vous mon atelier RE’CYCLE VINTAGE prend forme. ce n’est plus du rêve mais de la réalité.
A tres vite cordialement Thierry Mollé
Au club des supporters de l’équipe AG2R LA MONDIALE
Aujourd’hui je vous presente une nouvelle carte dédicacée que je viens de recevoir de chez AG2R LA MONDIALE j’ai été tres surpris d’avoir la carte du leader Romain Bardet.
Le club des supporters AG2R ma bien gâté une carte qui va dans mon expo pro cycling
FRANÇAIS – GRIMPEUR / PUNCHEUR
L’arrivée à Laruns pour la 2 eme place Le maillot jaune, le gallois Geraint Thomas et en 3 Romain Bardet photo de Thierry Mollé
Ne le 9 novembre 1990 à Brioude (Haute-Loire / France)
Taille : 1m84 / Poids : 65 kg
Professionnel depuis 2012
Dans l’équipe AG2R LA MONDIALE depuis 2012
Question réponse de Romain
Ta devise: « Take the risk or lose the chance »
Ta course préférée : Le Tour de France et Liège-Bastogne-Liège
Ton meilleur souvenir sur le vélo : mon podium sur le Tour de France 2016
Le club de tes débuts : le Vélo Sport Brivadois
Tes centres d’intérêt hors vélo : l’œnologie et la gastronomie
Style de musique: Indie Pop
Si tu étais un film : Juste la fin du monde
Si tu étais un plat : les tournedos aux morilles
Si tu étais un personnage célèbre: Serge Gainsbourg
Ce qui t’es le plus cher: les membres de ma famille
PALMARÈS
2018 (AG2R LA MONDIALE)
Vainqueur de la Classic de l’Ardèche
2ème des Strade Bianche
2ème du Tour du Finistère
3ème de Liège-Bastogne-Liège
3ème du Critérium du Dauphiné / 3ème, 4ème et 6ème d’étapes
6e du Tour de France / 3e et 8e d’étapes
7ème et 8ème d’étapes de Tirreno-Adriatico
8ème du G.P. La Marseillaise
8ème de la Royal Drôme Classic
8ème du Deutschland Tour / 6ème d’une étape
9ème de la Flèche Wallonne
2017 (AG2R LA MONDIALE)
Vainqueur d’une étape du Tour de France / 3ème du classement général / 3ème, 4ème et 5ème d’étapes
2ème d’une étape de la Vuelta al Pais Vasco / 15ème du classement général
4ème et 7ème d’étapes de la Volta a Catalunya / 10ème du classement général
4ème, 5ème et 7ème d’étapes de la Vuelta a España / 17ème du classement général
6ème du Critérium du Dauphiné / 5ème et 6ème d’étapes
6ème de Liège-Bastogne-Liège
13ème de la Flèche Wallonne
2016 (AG2R LA MONDIALE)
Vainqueur d’une étape du Tour de France / 4ème et 5ème d’étapes / 2ème du classement général
2ème du Critérium du Dauphiné / 2ème, 3ème et 6ème d’étapes
2ème du Tour d’Oman / 2ème et 3ème d’étapes
4ème de Il Lombardia
5ème de la Classic Sud Ardèche
6ème de la Volta a Catalunya / 3ème et 8ème d’étapes
6ème du Giro del Trentino / 3ème, 7ème et 8ème d’étapes
8ème de la Royal Bernard Drôme Classic
9ème de Paris-Nice / 8ème et 9ème d’étapes
9ème de Milano-Torino
10ème du Championnat de France de course en ligne
2015 (AG2R LA MONDIALE)
Vainqueur d’une étape du Critérium du Dauphiné / 6ème du classement général
Vainqueur d’une étape du Tour de France / 3ème de deux étapes / 9ème du classement général
3ème et 8ème d’étapes de la Vuelta a Andalucia Ruta Ciclista Del Sol / 5ème du classement général
3ème et 6ème d’étapes du Tour de Romandie / 9ème du classement général
3ème des Pré-Olympiques à Rio
4ème d’étapes du Giro del Trentino / 9ème du classement général
6ème de Liège-Bastogne-Liège
7ème du G.P. Cycliste de Montréal
2014 (AG2R LA MONDIALE)
Vainqueur de la Valence Drôme Classic
2ème du Tour de l’Ain / 2ème et 7ème d’étapes
4ème de la Volta a Catalunya / 3ème d’une étape
4ème de la Classic Sud Ardèche
5ème du Critérium du Dauphiné / 2ème et 5ème d’étapes
5ème du G.P. Cycliste de Montréal
6ème du Tour de France / 5ème, 6ème et 7ème d’étapes / 2ème du classement du Meilleur Jeune
10ème du G.P. La Marseillaise
10ème de Paris-Camembert
10ème de Liège-Bastogne-Liège
11ème de Il Lombardia
13ème du Tour of Oman / Vainqueur du classement du Meilleur Jeune
15ème du Bayern Rundfahrt / 2ème du classement du Meilleur Jeune
2013 (AG2R LA MONDIALE)
Vainqueur du Tour de l’Ain / 2ème et 3ème d’étapes
3ème de la Classic Sud-Ardèche
4ème de la Route du Sud
5ème du Tour de Pékin / 5ème et 9ème d’étapes / Vainqueur du classement du Meilleur Jeune
5ème d’une étape du Bayern Rundfahrt
6ème et 7ème d’étapes de Paris-Nice
7ème de l’Etoile de Bessèges
12ème du Critérium International
13ème de Liège-Bastogne-Liège
15ème du Tour de France
2012 (AG2R LA MONDIALE)
2ème d’une étape du Tour de l’Ain
5ème du Presidential Tour of Turkey / 5ème d’une étape
7ème d’une étape du AMGEN Tour of California / 25ème du classement général
8ème et 10ème d’étapes de la Volta a Catalunya
12ème du Tour de Pologne
2011 (ESPOIRS)
Vainqueur de deux étapes du Tour des Pays de Savoie / 2ème du classement général
Vainqueur d’une étape du Tour de l’Avenir / 2ème de deux étapes / Vainqueur du classement par points
2ème de Liège-Bastogne-Liège Espoirs
2ème d’une étape du Giro del Friuli / 6ème du classement général
3ème d’une étape du Giro di Toscana / 6ème du classement général
4ème de la Ronde de l’Isard / 2ème et 5ème d’étapes
4ème et 6ème d’étapes du Tour de l’Ain / 11ème du classement général
9ème du G.P. Palio del Recioto
2010 (ESPOIRS)
Vainqueur d’une étape de la Ronde de l’Isard / 9ème du classement général
2ème d’une étape du Tour de l’Avenir / 6ème du classement général
4ème d’une étape du Tour des Pays de Savoie / 8ème du classement général
8ème du Giro delle Regioni
10ème du Piccolo Giro di Lombardia
2009 (ESPOIRS)
5ème du Tour des Pays de Savoie / 4ème d’une étape
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LE TOUR DE Thierry 