En ce jour! Mardi 3 mars, avec des brumes matinales et un peu de fraîcheur tout de même.
Mes larmes s’écoulent sans effort. Quelle est la raison derrière le fait que c’est l’anniversaire de maman? En faisant une petite visite au cimetière. Mes parents adorés, je suis vraiment reconnaissant que je sois à vos côtés. Un jour, je pourrais être loin d’ici, mais vous resterez toujours dans mon cœur.
Après une journée de jardinage hier épuisante, je me remets en forme.
Je renoue avec ma passion, mais pour l’instant, de manière modérée.
Par moment il faut choisir de déterminer si le vélo doit être désossé ou s’il vaut le coup d’être réparé. Il faut donc commencer par vérifier son état.
Un manufrance dans son jus
Si la peinture du cadre est très abîmée, ou si le cadre lui-même présente des défauts (tordu, enfoncé…) on peut considérer que le vélo sera à désosser. Si le cadre est de bonne qualité mais l’état général du vélo très mauvais, on peut choisir de garder le cadre nu avec sa fourche
Dès que je ne suis pas affecté par mon épicondylite au coude, tout va bien, mais je travaille à petite dose…
J’ai encore des tâches à accomplir, mais sans la pression. À mesure que le temps passe, la réalité devient de plus en plus réaliste à l’époque. Malgré les aléas de la santé, l’artiste ne cesse de travailler. Un jour, c’est bon, mais pas tous les jours!
Vessie + epicondylite!
Dès que je ne suis pas affecté mes soucis et surtout par mon épicondylite au coude, tout va bien, mais je travaille à petite dose. Thierry Mollé
Et oui, l’aluminium capture la rouille et oui, c’est vrai. Il permet d’enlever les taches de rouille sur des objets en métal. Roulé en boule, l’aluminium doit être plongé dans de l’huile ou pétrole de poêle avant de frotter les objets ou endroits rouillés comme sur cette vieille jante de vélo les astuces du Tour de Thierry Thierry Mollé
J’ai une boîte vocale sur mon téléphone, c’est pour y mettre un message.On ne vient pas à mon atelier à l’improviste sans m’avoir contacté. J’ai plusieurs occupations et c’est mon domicile, donc il y a une plage horaire à respecter. C’est les mardis, jeudis, vendredis de 15h à 19h, mais avant, prendre rendez-vous par téléphone. Ici c’est un service que je vous rends, donc soyez correct avec moi. J’ai décidé ainsi, ce n’est pas à vous de changer ma politique. Merci de tenir compte de ce message.
De nos jours, je vais me restreindre aux réparations de vélos de tout le monde, surtout les vélos de supermarché grandes surfaces, dont je passe du temps à réparer des engins qui, à la base, ont été construits avec des matériaux de rébus pour être vendus à bas prix. Même les supermarchés ne veulent plus les réparer. Moi je perds du temps, de l’argent et surtout de la santé à vouloir dépanner ces bicyclettes de rebut. Maintenant le temps est sacré pour moi et mon avenir! Dans les années 90, je me rappelle avoir travaillé dans une grande enseigne de supermarchés dont les vélos, à l’époque, étaient dans un état défavorable et dangereux. Je m’étais refusé de les réparer. Le patron de cette enseigne au grand L m’avait dit : il faut les faire partir quand même. Il n’y a que le pognon qui compte et bien aujourd’hui je ne veux plus les réparer, ces matières ont cas repartir à la ferraille. Un bon retour de manivelle.
L’avenir de mon atelier avec des vrais velos
Je veux me consacrer à la restauration de vraies bicyclettes de toutes mes collectes de vélos en attente et surtout les vélos qui ont marqué l’histoire du cyclisme en France. Il faut que je réalise mon parc vélos occasion rapidement malgré mes soucis de santé…
C’est ma passion, tout simplement Un vélo ancien est une œuvre d’art que nos ancêtres ont monté, surtout la bicyclette française. 100 % des pièces ont été réalisées en France. Je mets du temps et parfois le temps n’est pas compté entièrement pour vous satisfaire.
Des souvenirs
J’ai une admiration pour tous ceux qui travaillent comme moi sur de belles bicyclettes. Chercher la pièce l’année du vélo, mettre des mois à chiner après, il faut restaurer et rendre la bicyclette identique à son histoire.
Les bicyclette en attentes de restaurations
Une fois que les pièces les plus « sales » ont bien été nettoyées, on passe maintenant à la reconstruction du vélo ! Comme une sorte de Légo géant, on essaye de tout remettre en place au fur et à mesure. Les photos prises en amont sont souvent d’un grand secours pour se souvenir de la place de chaque élément du vélo et surtout je garde un énorme soutien des réseaux qui m’aide à avancer. Pour des raisons de tranquillité dans mon travail, je suis ouvert seulement sur rendez-vous les mardis jeudis vendredis après midi 15h19h merci de respecter mon choix. 0785619094 Thierry Mollé
Les cadres de vélos sont issus de différents matériaux utilisés pour leur conception. Acier, aluminium, titane et carbone comment choisir le sien
Les cadres de vélos
ma création de artistique cadre alu vtt
J’evoquais avec un ami sur les reseaux du prix actuel pour un bon vélo.
Beaucoup de cyclistes pensent que leur sport est devenu trop cher ou élitiste, que l’on parle de vélo complet, de cadre, de transmission ou d’équipement vestimentaire…
S’il est vrai que le matériel haut de gamme atteint des tarifs très élevés, il ne faut pas oublier qu’un vélo est bien plus complexe qu’il n’y parait et qu’il n’est pas obligatoire de dépenser 2000 à 5000 € et plus pour trouver une machine adaptée à ses besoins et à ses possibilités.
Les cadres carbone, acier et alu
Dans l’histoire de la bicyclette, la question du matériau du cadre a été cruciale, puisqu’il détermine pour beaucoup le rendu du produit et ses caractéristiques : son poids, son comportement, son confort, sa solidité, sa durabilité… Le vélo a connu une évolution majeure grâce au carbone, qui est aujourd’hui le matériau privilégié par les fabricants pour concevoir des machines au top de la performance. Mais le carbone n’a pas supplanté les matériaux traditionnels comme l’acier ou l’aluminium, qui demeurent les plus populaires pour des pratiques de pur loisir !
Le cadre acier
Très robuste, l’acier est encore loué pour ses nombreuses qualités, adaptées à la pratique du vélo : il est plutôt facile à travailler ou à réparer, et dispose surtout d’une souplesse naturelle lui permettant de bien absorber les vibrations de la route. Le poids et la sensibilité à la corrosion sont les points négatifs de ce matériau.
Aujourd’hui, certaines marques se sont spécialisées dans la conception de cadres en acier plus haut de gamme, en particulier pour faire des vélos urbains aux accents vintage ou des gravel bikes. Plusieurs types d’aciers peuvent être utilisés, les populaires aciers Reynolds et Columbus pouvant être considérés comme des matériau historiques. L’acier hi-ten et l’acier chromoly sont aussi très prisés pour la conception de cadres robustes pour le BMX.
Les cadres en aluminium : plus légers et nerveux
Avant l’avènement du carbone dans les années 2000, l’aluminium a longtemps été le matériau roi pour la fabrication de cadres légers et performants. Plus léger et plus rigide que l’acier, il se travaille et se soude aussi plus facilement. Pouvant être produit massivement, il permet de concevoir des vélos abordables situés en entrée ou milieu de gamme. Il reste cependant plus soumis à la fatigue et à la déformation que les autres matériaux sur le long terme, en cas d’utilisation intensive.
Aujourd’hui, l’aluminium est utilisé sur les vélos de route et les VTT les plus abordables, ce qui en fait un matériau prisé pour des pratiques de pur loisir.
Certaines marques, comme Cannondale, sont fortes d’un grand savoir-faire en terme d’alliages, d’usinage et formage des tubes, ce qui leur permet d’obtenir des cadres très légers, performants et relativement confortables pour des budgets modérés.
cadre alu vtt peint a mon atelier de Marciac
Les cadres en carbone : légers, vifs et endurants pour ce faire un grand plaisir.
Travaillé très tôt par les professionnels du cycle, le carbone a connu son avènement dans les années 2000, quand il a supplanté l’aluminium pour la conception de cadres ultralégers destinés à la compétition. Léger et rigide, le carbone possède toutes les qualités indispensables pour faire un vélo performant, agile et dynamique. Il reste plus onéreux que l’aluminium, et plus exposé au risque de casse en cas de gros choc.
Le carbone est un matériau très technique, qui offre de nombreuses possibilités aux fabricants pour concevoir des modèles sophistiqués. Il est composé de fibres de kevlar liées par des résines, avant d’être mis en cuisson à 1500 ou 2500°C. Les fibres de carbone sont plus ou moins rigides/souples en fonction de leur module d’élasticité : une fibre à haut module (cuisson 2500°C) sera plus rigide qu’une autre plus élastique – qui est plus souple et donc confortable – mais elle s’expose aussi davantage à la rupture. Le savant usage du carbone pour construire des cadres de vélo consiste donc à utiliser ces différentes types de fibres et des manières de tissage particulières (3K, 12K, UD…) et orientées pour ajuster le degré de rigidité et de souplesse sur les différentes sections du cadre, pour qu’il soit plus confortable aux endroits nécessaires et plus rigides par ailleurs.
À ce jour, son recyclage reste encore complexe.
Les cadres en titane : de l’ultra
Moins répandu que les matériaux précédents, le titane peut aussi être utilisé pour la conception de cadres de vélos. En fait, il a toutes les qualités requises pour fournir des vélos légers, confortables et très endurants, plus efficaces encore que les modèles en carbone, tout en étant plus solides. Largement utilisé dans l’industrie aéronautique, ce matériau est plus rare et plus dur à travailler, ce ce qui le rend onéreux et luxueux. Il requiert des modes de fabrication très spécifiques.
Il n’est pas nécessaire pour faire des balades, randonnées vélo d’acheter un cadre carbone, il faut surtout un bon entrainement pour réaliser des défis au km dénivelés ou tout simplement promenade du dimanche. Je propose dans mon atelier de multiples solutions pour avoir une bicyclette à votre utilisation et à votre budget sans vous ruiné et surtout un cadre à votre taille pour augmenter le plaisir de cette passion magnifique.
LE TOUR DE THIERRY 44 rue saint Jean 32230 Marciac tel: 07 85 61 90 94 sur rendez vous les mardis,jeudis,vendredis 15h-19h
Apres plusieures année de repos une bicyclette a besoin d’un entretien de profondeur.
Aujourd’hui démontage,degraissage et graissage roulements de roues de votre bicyclette.
moyeux dégraissé je la graisse blanche et les 9 billes sur la porté
Un moyeu de vélo traditionnel (c’est-à-dire à roulement à billes) a besoin d’un peu d’entretien régulièrement afin de garantir un bon fonctionnement de la roue, mais aussi pour augmenter sa durée de vie.
Nettoyage, entretien, réglage : découvrez les opérations de l’atélier de recyclage de cycles à Marciac chez Thierry Mollé.
L’entretien à réaliser sur vos moyeux à roulements à billes. je fais donc un demontage des ecrous et contre ecrous et cones de porté des billes.
Je degraisse le tout cones contre ecrous et je change les billes. Je regraisse la portée des billes dans la cage et sur le cone avec une graisse étanche style lithium. Je remonte le tout et realise l opération de réglage des roulements sans jeu.
Plus de bruits votre roue est comme neuve. Vous pouvez donc utiliser votre bicyclette comme avant avec l atelier de recyclage même les anciennes roues redeviennent comme au premier jour.
Méticuleux je met du temps mais avant tout c’est une passion du travail bien fait!
Le Tour de Thierry 44,rue saint jean 32230 Marciac tel 0785619094 ou 0781070568 Sur rendez vous uniquement. Port du masque obligatoire des le passage du portail merci Thierry Mollé
Notre nouvelle association le « Cyclo Team Marciac » tout juste crée va regrouper deux activités.
1 le Recyclage : la collecte de vélos même cassés. Les vieux vélos, le matériel cycles, mais aussi la bonneterie cycles maillots cuissards,chaussures, casques…(les anciennes tenues de club par exemple).
Rénovation d’un vintage
Pourquoi récupérer S’il est encore possible de lui donner une seconde vie, le vélo est entièrement remis en état par Thierry Mollé de l’atelier LE TOUR DE THIERRY pour être vendu, ce qui permet à des personnes de petits revenus d’acquérir un moyen de transport à moindre coût : les vélos sont vendus en moyenne 60 euros. C’est aussi une source d’auto-financement pour l’atelier.
Le recyclage… c’est avant tout le refus d’un constat : le gaspillage d’une société de consommation hyper intensive ! Et bien sûr le refus de ce constat tel une fatalité, tout un état d’esprit, une prise de conscience…
En bref, le vélo d’occasion en France.
Tous les ans, 1,5 millions de vélos se retrouvent en déchèterie et engendrent entre 15000 et 20000 tonnes de déchets. La bonne nouvelle est que les ateliers de recyclage font de plus en plus d’émules qui combattent cette sur consommation irraisonnée.
Les pièces de vélos
Le recyclage, c’est bien beau, mais quelles parties du vélo recycler ?
Voici une liste de parties recyclables corrélées avec des projets sympas que j’ai sélectionnés :
Pignons : sous-plat, tables (déco sous plateau de verre), horloges, sculptures
Phares : lampes, sculptures
Guidon : paternes, décorations murales (selle et guidon), tabourets (selle, cadre découpé et soudé et pédales), sculptures
Chaînes : bijoux, sculptures, lustres (très lourd mais très décoratif)
Selle : tabourets, paternes décoratives, sculptures
Pédales : tabourets, sculptures
Cadre : tabourets, sculptures, portails de jardin
Rayon : sculptures
Etc… selon les possibilités de chacun
bracelet en chambre à air
2 Le club de cyclotourisme : VELO POUR TOUS !
logo de notre club à Marciac
J’ai ma licence dans un club depuis janvier 2018 voir mes articles.
Mais je ne voyais pas le cyclotourisme de cette façon, donc j’ai construit un club de cyclo à l’image de la nouvelle Fédération Française de Cyclotourisme la FFVELO et aider par le comité départemental la CODEP32 (formation animateur de club)
La FFVélo (FFCT) c’est bien plus qu’un simple changement de logo : c’est avant tout le souhait profond de dynamiser en rassemblant toutes les pratiques (du vélo de route au VTT en passant par le vélo à assistance électrique) et tous les pratiquants (de tous les âges, femmes et hommes mais aussi les personnes invalides). Notre priorité est de faire du vélo un véritable mode de vie et de bien être ! La FFVélo rassemble autour de ses valeurs que sont la convivialité, le partage, le sport, le plaisir et la découverte ! Pouvoirs s’arrêter pour faire des photos profiter à fond de la nature !
Sur l’étape Trie sur Baïse – Pau avant tour avec les filles du Come Bakea la côte de Madiran 4 e catégorie
Aujourd’hui le Cyclo Team Marciac sera un club pour vous et vos plaisirs de la petite reine.
Thierry Mollé en Formation animateur de club avec le CODEP 32 à Pavie le 13 et 14 octobre 2018
Et surtout adapter à vous tous des sorties de 20 à 100 km, mais aussi pour les plus novices la préparation aux randonnées fédérales (brevets Audax, fédéral)
Venez me voir sur le stand du marché de Noel de Marciac le 8 et 9 Décembre 2018 ou contactez-moi au 07 68 44 02 90
Marché de Noel de Marciac
Marché de Noel de Marciac le 8 et 9 décembre 2018
Vente de gâteaux et bonnets mais aussi point information pour nos futurs licenciés, carte d’adhérents, licences FFVELO…
Atelier et siège social du CYCLO TEAM MARCIAC : 44, rue saint Jean 32230 Marciac
Il y a du pain sur la planche ! A bientôt cordialement Thierry Mollé
Notre club notre image voici un logo proche de nous.
Notre politique: CYCLO RECYCLAGE ECOLOGIE NATURE
Marc vient de réaliser un logo de marque pour le CYCLO TEAM MARCIAC
L’image emblématique pour tous nos membres.
Ce sera le logo de tous nos supports maillots, vestes tee shirt, casquettes, bidons, autocollants banderoles…
Des articles seront d’ailleurs en vente prochainement pour aider le financement d’un vélo VAE porteur pour invalide, pour des promenades organisées, l’occasion de faire des superbes rencontres.
Un tandem adapté pour la mobilité des personnes en fauteuil roulant, équipé d’une plateforme de réception d’un fauteuil roulant.
Un tandem adapté pour la mobilité des personnes en fauteuil roulant, équipé d’une plateforme de réception d’un fauteuil roulant.
Alors bon vent à notre club le CYCLO TEAM MARCIAC et merci à Marc pour ce super coup de main logo.
Je suis rentré d’une sortie vélo et puis je fais le nettoyage du vélo comme d’habitude. Je dégraisse, Lave et graisse, et surprise en contrôlant mes pneus, le pneu arrière dégonflé.
À PLAT !
Je démonte mon pneu et malchance ma chambre à air « Michelin » toute neuve percée au niveau de la valve.
Rien à faire il faut la changée.
Mais je ne veux pas la jetée donc je vais en faire quoi !
Eh bien recyclage car c’est mon idée (mon job) avec les vélos et pourquoi pas avec les accessoires. Je savais déjà que mon père fessait des élastiques dans le temps avec ! coupé en tranche plus besoin d’acheter des élastiques.
En jardinage des liens pour attacher vos arbustes, votre plante à un tuteur…
Et pourquoi pas en lanière tressé pour la réalisation d’un sac à main !
Mais j’ai trouvé aussi sur le net de super idées en déco, bijoux…
Passer de l’idée à la réalisation d’un projet nécessite généralement un investissement financier. Afin de vouloir m’aider a financer une partie de mon atelier (matériel outillage) je vend ce bracelet 2€ envoyer moi par timbre postal ou chèque (chèque à l’ordre de Thierry Mollé) à Le Tour de Thierry op recyclage 44, rue saint Jean 32230 Marciac (ne pas oublier le tour de votre poignée,votre adresse pour l’expédition de votre bracelet uniquement pour la France métropolitaine)
Alors cher cycliste ne jeter plus vos chambres à air.
Fini la poubelle pour vos chambres à air de vélo usées : place au recyclage
Je récupère merci à vous.
Thierry Mollé
Contact : 07.68.44.02.90 Le Tour de Thierry 44, rue saint Jean 32230 Marciac
LE TOUR DE Thierry 