Italie – LE TOUR DE Thierry

Je viens de changé la selle pour un meilleur confort en vtt,home trainer et route.

J’ai choisi la SMP Trekking

Les selles sportives et
Les bienfaits des selles SMP
Les bienfaits du cyclisme sont aujourd’hui largement reconnus : le vélo est bon pour la santé. Du point de vue de la physiologie, le cyclisme est classé comme un sport de type aérobie. Sport de résistance, il agit de manière conséquente sur le système cardiovasculaire et respiratoire et fait appel à de nombreux muscles.
Faire du vélo améliore les capacités respiratoires et permet d’accroître l’efficacité musculaire. Plus encore, une pratique régulière permet un meilleur contrôle de la pression artérielle, de la glycémie, ou du poids. Outre ces points, le fait de faire du vélo est également bénéfique pour prévenir de certaines pathologies comme l’hypertension, les maladies ischémiques ou le diabète.
Toutefois, pour jouir de tous ces bienfaits, certaines précautions doivent être prises. Lorsqu’il s’agit de faire du vélo, le respect de ces règles évitera que la pratique ne se transforme en une activité fatigante, voire même douloureuse. Il faudra notamment faire attention à bien choisir son vélo et toujours adopter les bonnes positions de conduite. Un vélo inadapté ou une mauvaise position causeront des troubles au niveau de la colonne vertébrale ou au niveau des articulations des membres.
Les résultats du test ci-dessous montrent que les selles SMP permettent une meilleure circulation sanguine du pénis. En effet, la forme de la selle peut provoquer l’écrasement du plan périnéal eet ainsi avoir des conséquences sur la fonction érectile du pénis.

Bien choisir sa selle fait partie de ces précautions à prendre pour profiter au maximum des plaisirs du vélo. Une bonne selle est un gage de confort et permettra de se préserver des douleurs et de certaines pathologies. Dans certains cas, des selles dîtes “médicales” peuvent même être recommandées. En ce qui concerne les selles SMP, elles sont conseillées pour les raisons suivantes :
• Le canal central : permet une répartition équitable de poids du cycliste et diminuant le fortement et la compression des structures périnéales.
• La pointe en bec d’aigle : permet, d’une part, un excellent maintien pour le pédalage et d’autre part, la possibilité d’adopter une position extrêmement basse sur le guidon sans écraser la zone uro-génitale.
• La dépression arrière : atténue tous les contrecoups causés par les irrégularités du terrain et protége le coccyx.
• La longueur du châssis : autorisant une grande possibilité de réglages. Donc idéale pour permettre à chacun de trouver le positionnement parfait.
• L’assise : confortable et disponible dans plusieurs formes et avec différents types de rembourrage. Avec un renfort auto-modelant en gel pour davantage de confort et de bien-être sur certains modèles comme la Trekking

Selle SMP est une entreprise familiale italienne, fondée à Padoue en 1947, qui a révolutionné le concept de selles de vélo, devenant un symbole de qualité, d’ergonomie et d’innovation.
Aujourd’hui, Selle SMP vend ses produits dans plus de 65 pays et est le leader mondial parmi les fabricants de selles ergonomiques haut de gamme, un exemple d’excellence italienne!

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Nouvelle trouvaille ce Faggin d’origine Italienne. Et vous savez comment sont les Italiens faut que ça pète! et moi Thierry Mollé fan de cycles course vintage ça va péter!

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Une belle histoire de ce fabricant Italien de Padoue

Faggin Bikes est l’une des rares entreprises italiennes à produire encore des cadres de vélo fabriqués à la main conformément aux normes de qualité les plus strictes. Fondée dans le nord de l’Italie par l’ancien cycliste padouan Marcello Faggin en 1945, la société fête ses 70 ans. L’entreprise familiale, toujours dirigée à Padoue, a pour mission principale de faire de la construction de cadres une pratique transversale à travers l’acier, l’aluminium, le titane et la fibre de carbone.

L’histoire de Faggin s’articule autour de deux pôles: la production internationale et le support des équipes cyclistes. Au cours des années 1980, la direction du fondateur, Marcello, s’est progressivement déplacée vers le champ de course, en confiant la direction de l’entreprise à ses quatre filles. La fille de Marcello, Cristina, est actuellement responsable de la gestion et son mari, Massimo, est l’artisan des cadres Faggin depuis 1976.

Les années 1980 représentaient l’âge d’or du cyclisme italien et Faggin incarnait, entre autres marques, les valeurs des constructeurs historiques de cadres dans le monde entier. Des dizaines de milliers de vélos italiens – admirés pour leurs qualités esthétiques et techniques – ont été exportés chaque année dans le monde entier. D’innombrables équipes étrangères ont choisi des produits italiens pour leurs coureurs, renforçant ainsi le prestige des entreprises italiennes également d’un point de vue sportif. Grâce aux réalisations de Faggin, la société équipe en 1984 l’équipe italienne de poursuite cycliste aux Jeux olympiques de Los Angeles.

Au cours des années 1990, lorsque les nouveaux matériaux sont devenus très populaires, l’atelier s’est actualisé sans oublier les racines de la pratique du fondateur.

Le seul amour véritable a toujours été le cadre en acier classique, mais Faggin a acquis sa réputation dans la construction de cadres en proposant également des cadres en aluminium, titane et fibre de carbone, fabriqués à la main avec une attention méticuleuse aux détails.

Aujourd’hui, la société a abandonné l’approche de la production à grande échelle pour se consacrer entièrement à la fabrication manuelle du produit italien le plus précis, tout en respectant les règles strictes traditionnelles.

Celui-ci date des années 80, et je me souviens de la personne qui a couru sur ce vélo en minime cadet c’était mon époque. je l’ai acheter dans l état. Apres plusieurs mains le matériel dessus a changer, je vais le décaper, repeindre, nettoyer les chromes et le restaurer avec du matériel de la même époque.

C’EST DU BOULOT ! MON BOULOT

Comme c’est un vélo italien, il a été construit avec des tubes Colombus, une référence mondiale. Comme tous les fabricants, il a une gamme large , celui-ci est en colombus Aelle, il y a une multitude de modèles de ce tres grand fabricant de tubes des année 80.

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COLOMBUS

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« L’acier est le matériau qui a été le plus utilisé dans la construction des cadres haut de gamme en raison de ses caractéristiques mécaniques supérieures, notamment grâce sa résistance supérieure à l’effort et à sa résistance à la rupture très proche de celle des matériaux composites avancés. »

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Des chromes qui vont revivre Pas mal d’huile de coude, de vinaigre et laine d’acier, pour avoir un résultat). Mon résultat!

À noter, le tube arrière creusé pour le passage de roue ( ah… ces Italiens)

Il sera équipé d’une Selle Italia Turbo, d’un groupe shimano 600 ou Campagnolo (sans le pédalier) de mon époque minime cadet. D’un pédalier double Nervar celui-là !

d’une roue libre Maillard 5 pignons avec jantes et moyeux Mavic mais avec des pneus 700 X 23, je ne veux pas remettre des boyaux cause sécurité et pour la facilité.

Alors dans quelques semaines voir des mois de préparation le vintage c’est ma passion il faut du temps pour un bon résultat. ALLEZ THIERRY AU BOULOT!

Ce velo légendaire sera en location à mon atelier pour le printemps 2019 pour mes premières cyclos découverte.

Taille du cadre 48/50 (pour petite taille et dame)

Thierry Mollé