Je suis du genre nostalgique c’est à dire que c’était mieux avant. Je suis un amoureux des bicyclettes anciennes. Peu importe la valeur financière, la côte auprès des collectionneurs, du vélo de route au VTT old school, chaque vélo a une histoire à raconter, une valeur sentimentale pour son propriétaire.
Remettre en route un vélo (et par la même occasion, son propriétaire en selle) est un réel plaisir qui m’anime et me motive à travailler sur une restauration.
THIERRY MOLLÉ
Bon dimanche à tous je pars à la randonnée de Simorre dans le Gers. Départ 6h du matin pour 7h30 au stade de Simorre pour un parcours de 88 km.
Aujourd’hui pour ceux qui restent à la maison pourquoi pas un relooking de son vélo voici mon article sur le montage de la guidoline.
La guidoline ce long ruban épais qui s’enroule autour de votre guidon. C’est elle qui va faire office de poignée pour une meilleure prise en main de votre vélo tout en vous garantissant le meilleur niveau de confort possible au niveau des mains.
Sortir l’ancien ruban sans cutter. Et nettoyer votre cintre. Votre kit présentant deux longueurs un pour le côté droit et un pour le côté gauche, deux bouchons, et deux morceaux pour les cocottes (leviers de frein et les commandes dérailleurs) ainsi que deux adhésifs de finition (pas présent dans chaque kit) moi perso je mets du chatterton d’électricien plus sûr.
Côté droit sens horaire on tourne à partir du bas du cintre en laissant un centimètre et respecter toujours la même distance et on tourne pour recouvrir le cintre en maintenant une tension sans exagérer. Au niveau des cocotes mettre un morceau de guidoline.
On contourne la cocote afin de bien couvrir la fixation, toujours en maintenant une petite tension on arrive en haut et l’on finit par un ruban adhésif puis un adhésif de finition (de la marque de la guidoline facultative) souvent livré avec le kit guidoline.
Attention avant la fin, faire un passage jusqu’à la limite du cintre re défaire légèrement pour faire une coupe biseautée du ruban petite astuce vous êtes face au cintre une coupe vers la potence pour vous donner le sens de coupe.
Maintenant que le côté droit est fini on passe au côté gauche dans le sens antihoraire et on fait la même chose que le côté droit. Sans oublier la coupe côté gauche en biso vers la potence.
Attention lorsque vous placez une guidoline l’hiver mettait celle-ci à température de 20° la veille afin que le ruban ne soit pas cassant et souple.
Moi je monte ma guidoline à la maison.
La guidoline est monter votre vélo est prêt pour une nouvelle saison. Pour les guidolines sans partie adhésive, mon astuce mettre sur le cintre avant de la colle à rustines pas de couche trop épaisse.
Thierry Mollé
Les randonnées cyclos du Gers sur http://gers.ffct.org/
Hier nous avons parlé du casque aujourd’hui « les gants » pour votre protection.
En ce moment gant d’hiver ou mitaine d’été les deux sont renforcés aux pommettes idéal pour un bon maintien sur le guidon.
L’hiver approche à grands pas, les températures se rafraîchissent et on commence à sortir la garde-robe d’hiver.
Le froid peut décourager certains de prendre leurs deux roues qui finissent par opter pour des transports où ils sont mieux protégés comme la voiture par exemple.
Mais il faut savoir que l’équipement est important en vélo et il existe des accessoires pour lutter contre le froid et notamment les gants qui permettent de garder les mains au chaud.
Les gants, en plus de vous garder au chaud, présente un autre avantage, ils assurent un maintien excellent du cintre, encaissent un bon nombre de vibrations et protègent en cas de chutes.
Il en existe pour toutes les saisons, toutes les tailles et toutes les utilisations mais alors comment les choisir?
Bien choisir sa taille.
Bien choisir ses gants, c’est tout d’abord bien connaître sa taille de mains.
Pour la connaître, il suffit de mesurer le tour de celle dont vous vous servez le plus sans prendre le pouce et en fermant la main (comme indiqué sur le schéma en haut). Ensuite il suffit de se reporter au tableau de correspondance des tailles de gants ci-dessous.
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Quelle utilisation ?
Une fois que vous connaissez votre taille, il faut déterminer l’utilisation que vous souhaitez avoir de vos gants: est ce que vous voulez un protection contre le froid? contre les chocs? contre les deux? Lorsque les températures sont agréables, les gants servent essentiellement à amortir les vibrations et nombre de cyclistes privilégient les gants courts ou mitaines pour cela. Ceux-ci se limitent à la première phalange pour une aération optimale mais certains usagers optent pour des gants classiques et fins, même par temps chaud. Comme vous pouvez le voir sur la photo ci-contre, des parties en gel assurent un confort optimal et un maintien du guidon de haute qualité. Les protections contre les chocs peuvent se matérialiser par des renforts en cuir sur les points de contact (poignées de freins ou guidon) et un coussin (gel ou mousse) pour limiter les engourdissements. Ces accessoires sont prévus pour une utilisation plus sportive du vélo, pour le VTT par exemple.
Les gants peuvent également être équipé d’un matière éponge sur son dos pour permettre au cycliste d’éponger la sueur de son front ou ses lunettes lorsque qu’il pleut.
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Thierry Mollé
Les serrages de selle, de sa tige, de la potence, des moyeux, du jeu de direction, des cuvettes de pédalier, des cale-pied ou pédales automatiques (sur certains modèles) sont à surveiller régulièrement : après chaque sortie pour un VTT.
Avant de partir, vérifier tous les serrages : ici le pédalier. Mais n’oubliez pas de vérifier de la même façon le jeu de direction, les deux roues (écrous de blocages rapides) les rayons, les freins, la selle et sa tige, les fixations des dérailleurs au cadre.
POTENCE DE GUIDON
Une fois par an au moins, il faut sortir votre potence du cadre (en mesurant au préalable la hauteur de sortie afin de maintenir une hauteur équivalente après remontage) : desserrez l’expandeur avec une clé à pipe ou clé à lin, tapez dessus avec un maillet à bout en plastique (ou en caoutchouc, en métal cela détériorerait le métal) afin de décoller l’expandeur situé à l’intérieur du tube de direction et qui fixe la potence au cadre. Nettoyez la potence avec un chiffon imbibé de pétrole ou d’essence, enlevez l’éventuelle rouille avec une toile émeri très fine, Procédez de même sur les parois interne du tube de direction, graissez la partie de la potence que vous replacez à l’intérieur du tube de direction, replacez la potence à sa hauteur précédente, resserrez l’expandeur.
SELLE (pour les vélos de ville surtout car tige en acier)
Desserrez sa tige, extrayer-la du cadre, nettoyez le tube de selle à l’intérieur (il peut être rouillé par suite d’infiltration), graissez-le, remettez la tige en place. Faute de ce nettoyage, la tige peut se gripper dans le tube, donc ne plus pouvoir être montée ou abaissée.Selle recouverte de tissu plastique : nettoyez-la à l’eau légèrement savonneuse.
A vos clés et chiffons!
Thierry Mollé
LE TOUR DE Thierry 