pneus – LE TOUR DE Thierry

Je souhaite vous faire part d’une arnaque dont j’ai été la victime ce début décembre.
J’ai voulu finir quelques vélos vintage tant bien que mal pour liquider mon stock car je suis fermé définitivement. Je ne souhaite plus exercer mon activité suite à mes soucis de santé, comme vous avez pu le voir sur mes articles passés.

Donc la nostalgie te prend un peu de la création d’un demi-course junior Pyrenea Sport.
Marque emblématique de notre région Pyrénéenne.
J’étais à la recherche de pneu 550 A x 28 impossible d’en trouver. Tout était en rupture et le souci est survenu, mon fournisseur de pneus Toulousain a fermé lui aussi en même temps que moi, bizarrement.
Donc j’ai fait des recherches sur la toile, impossible d’en trouver, sauf qu’un certain site soi-disant Français à Reims avait mes pneus en stock, donc je me précipite à commander sur <pneudevelo-fr.com>

J’ai payé avec ma carte bancaire, la transaction s’est passée sans soucis comme sur un site classique et bien là je ne reçois pas la confirmation du site mais un mail en anglais.
Là, je commence à m’inquiéter. Et je fais des recherches, effectivement, site fictif. Du coup, pas la marchandise et j’ai payé. Donc aucun recours par la banque, j’en suis à 40 euros de ma poche plus les frais bancaires de 19,90€ pour la réédition de ma carte bancaire. Voilà comment avant Noël on peut se faire avoir, je n’avais pas besoin de ça. Et cela m’apprendra que maintenant, il y a que de la pourriture. Ils pillent les pauvres, c’est une honte, donc faites-vous aussi attention. D’ailleurs, ce site propose des VTT haut de gamme à 96€ et j’ai vu apres j’aurais du bien regarder avant mais la structure de cesite fait pensera un vrais. Le prélèvement de 40 € sur mon compte marque la provenance de Chypre.

Si ces sites sont actifs, c’est que des politiciens ont été impliqués dans ces arnaques, ils magouillent pour sortir du pognon de partout pour faire des Guerres.

Eux pourront passer Noël tranquillement avec tout ce qu’il faut. Honte, et maintenant je ne ferai plus mes achats sur le net dans des sites que je ne connais pas, stop.

Ils vont boire du Champagne à ma santé et bien que ça les empoisonne.

Bonnes fêtes de fin d’année,

Bises Thierry Mollé

Et oui sa existe depuis quelques temps un boyau pneu le fameux boyau ouvert. Je dirai que ce type de boyau n’est pas fait pour moi en temps que Cyclotouriste et vu l’état de nos routes et chemin dans le Gers se serai dommage. Mais si j’entreprend de refaire de la compétition en Cyclosportif pourquoi pas reprendre de la sensation avec des boyaux car il n’y a rien de tel, moi perso je suis boyau pourquoi ?

Surtout la souplesse de la toile le rendement

Aujourd’hui ont à la solution pour ceux qui veulent revenir au boyau mais ce fameux « boyau ouvert »

Le terme est souvent employé par les manufacturiers sous le nom de « OPEN TUBULAR » Ces boyau ouvert se distinguent des pneus classiques par mode de construction totalement différent.

En effet, le pneu une fois les composants associés, n’est pas vulcanisé dans un four qui donne les formes et la structure de la gomme pourquoi car les fabricants utilisent des matières naturelles qui ne peuvent pas être vulcanisé comme pour les boyaux.

En trois points ce qui le différencie d’un pneu classique.

1 La tringle : comme pour un pneu classique, les tringles sont souples et souvent en Kévlar à la fois résistante et aussi légère et le dynamisme.

2 La carcasse : à l’inverse du pneu classique, la carcasse d’un boyau ouvert est en coton ou poly coton avec un tressage (nombre de fils) de 300 TPI (thread per inch) qui assure une plus grande souplesse des flancs, et une meilleure déformation latérale qui augmente le grip et le confort. A noter que les pneus classiques ont souvent une carcasse en nylon de 127 TPI ou 180 TPI avec une fabrication multiplie.

Contrairement le boyau ouvert à une faible protection anti crevaison de la largueur de la bande de roulement.

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3 La bande de roulement : La bande de roulement simplement collée manuellement sur la carcasse. Elle est un mélange de gommes naturelles dont le vieillissement se fait à l’air

Sa structure n’est donc pas figée par quelconque cuisson (passage au four vulcanisation)

Comme pour le boyau, c’est le vieillissement à l’air de la bande de roulement qui assure en partie la faible résistance au roulement pour un excellent rendement et une résistance à l’usure et à la crevaison.

(Comme autrefois je me rappelle acheter des boyaux à l’avance pour les faire séchés) ce qui rendait le boyau plus solide.

Et le prix reste quand même assez cher pour retrouver les sensations boyau course entre 40 et 80€

Plusieurs marques : Challenge record, Challenge criterium, Vittoria Corsa, Véloflex Master, Specialized S-works turbo cotton…

Thierry Mollé